個(gè)性的B級車 標(biāo)致508對比別克新君威

　　性能配備：不同排量的錯(cuò)位對比

　　在20萬左右這個(gè)組合中，標(biāo)致508以2.3L對抗新君威的2.0L。標(biāo)致508因?yàn)榕帕看?，?dòng)力性自然要超過新君威。標(biāo)致508發(fā)動(dòng)機(jī)比較突出的地方在于扭矩，230牛米的數(shù)據(jù)比新君威的2.0L要大出40N.m，加速性更好是可以肯定的。在23萬左右這個(gè)環(huán)節(jié)，標(biāo)致508相比對手就要差不少了。新君威派出的是2.4L SIDI版本，不僅排量大，而且還擁有同級車中唯一的自然吸氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，無論是功率還是扭矩，都要比標(biāo)致508更勝一籌。實(shí)際的表現(xiàn)與數(shù)據(jù)反映的情況相當(dāng)，標(biāo)致508的動(dòng)力，就是介于新君威2.0L和2.4L之間。變速器方面，兩款車型是旗鼓相當(dāng)?shù)?，都配備?速手自一體變速器。從工信部公布的油耗來看，二者也基本上處于同一水平線上。

 
左圖：標(biāo)致508　　右圖：別克新君威

　　標(biāo)致508與新君威在懸掛結(jié)構(gòu)上，采用的是同級車中最常見的組合，底盤的技術(shù)含量也相差不大，但由于調(diào)校風(fēng)格的差異，實(shí)際駕駛會(huì)有明顯不同。新君威是典型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校，直線穩(wěn)定性、彎道駕控樂趣都很不錯(cuò)，輪胎配備也相當(dāng)給力，即使是2.0L版本，規(guī)格也要比標(biāo)致508高。至于2.4L版本的245/45 R18寬胎，已經(jīng)超越了絕大部分的B級車，自然也是標(biāo)致508的215/55 R17輪胎比不了的。標(biāo)致508作為法系車，雖說運(yùn)動(dòng)性也是其中一個(gè)重要的產(chǎn)品特點(diǎn)，但508的底盤更多體現(xiàn)的是舒適感。例如懸掛的柔軟度、振動(dòng)的過濾這些，標(biāo)致508都比新君威要好，但駕駛樂趣則明顯要遜于新君威。