個(gè)性的B級(jí)車(chē) 標(biāo)致508對(duì)比別克新君威
[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]標(biāo)致508作為東風(fēng)標(biāo)致的首款B級(jí)車(chē)上市后，個(gè)性的外形應(yīng)該說(shuō)是它的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。在B級(jí)車(chē)中，別克的新君威也可算是以外形取勝的車(chē)型。兩款車(chē)的定位相似，空間差距也不大，那么誰(shuí)更值得考慮呢? 概況：對(duì)應(yīng)車(chē)款價(jià)格接近，但新君威的選擇面明顯更多 制表 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 2011-09-30 兩款車(chē)在車(chē)款的分布上是比較極端的。經(jīng)典版由于配置低，選擇的意義不大。標(biāo)致508具備實(shí)際購(gòu)買(mǎi)價(jià)值的，只有2.3L豪華版和2.3L旗艦版兩款。 新君威在這方面要好得多，除了刻意標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的1.6T版本提供MT版本以外，其他版本都是6AT的。2.0L有兩種配置可選，2.4L更有3種配置組合。另外，還有性能更強(qiáng)勁的2.0T，車(chē)型豐富度要比標(biāo)致508強(qiáng)很多，可對(duì)應(yīng)不同的消費(fèi)人群。不過(guò)，咱們的對(duì)比存在“水桶效應(yīng)”，可比性?xún)H取決于對(duì)應(yīng)的車(chē)款。例如新君威的1.6T和2.0T版本基本上不會(huì)與標(biāo)致508形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而標(biāo)致508的2.0L版本，也不具備對(duì)比價(jià)值。因此最后的比對(duì)，僅集中于標(biāo)致508的兩款“獨(dú)苗”，與新君威的對(duì)應(yīng)車(chē)款展開(kāi)較量了。 從市場(chǎng)地位來(lái)看，新君威屬于“非商務(wù)型”B級(jí)車(chē)?yán)锏匿N(xiāo)量領(lǐng)先者。標(biāo)致508在定位上有點(diǎn)模糊。如果它最終也被市場(chǎng)確定為“非商務(wù)型”B級(jí)車(chē)的話(huà)，它的月銷(xiāo)售目標(biāo)就不算低了，基本上可以與新君威平起平坐。 外形空間：標(biāo)致508軸距優(yōu)勢(shì)并未充分體現(xiàn) 前面提到，兩款車(chē)的外形設(shè)計(jì)都不錯(cuò)。通用新君威典型的新一代造型已經(jīng)獲得市場(chǎng)檢驗(yàn)，尤其是女性消費(fèi)者，對(duì)其外觀(guān)的認(rèn)可度非常高。標(biāo)致508在設(shè)計(jì)上結(jié)合了法系設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造力和標(biāo)致對(duì)主流定位的要求，因此看起來(lái)很主流，同時(shí)又不平庸。風(fēng)格上，標(biāo)致508與新君威的差異還是很明顯的，細(xì)節(jié)中包含了不少典型標(biāo)致車(chē)型的設(shè)計(jì)元素，至于能否向新君威那么受歡迎，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。 制表 太平洋汽車(chē)網(wǎng) 2011-09-30 兩款車(chē)的尺寸相差不大，標(biāo)致508比新君威的長(zhǎng)度短4mm，寬度小1mm，高度低19mm，基本上是一樣的，但軸距比新君威長(zhǎng)了78mm之多。按照常規(guī)的情況看，標(biāo)致508的后排空間相比新君威應(yīng)該更寬敞一些。然而實(shí)際上，標(biāo)致的設(shè)計(jì)師并沒(méi)有將其軸距的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來(lái)，后排腿部空間相比其他軸距超過(guò)2.8米的車(chē)型要遜色不少。不過(guò)，新君威的后排表現(xiàn)也很一般，屬于B級(jí)車(chē)中剛剛及格的水平。因此相比之下，標(biāo)致508在空間方面還是略占優(yōu)勢(shì)的。 值得注意的是，兩款車(chē)型在設(shè)計(jì)上對(duì)后排的注重程度是不一樣的。新君威基本上以考慮自己駕駛為主，它沒(méi)有打算把后排乘客當(dāng)做貴賓來(lái)看待。而標(biāo)致508則恰恰相反，它對(duì)于后排的重視程度，甚至比不少“商務(wù)型”的B級(jí)車(chē)還要注重。例如標(biāo)致508的空調(diào)采用了少有的4區(qū)設(shè)計(jì)，后排仍可以享受到左右分區(qū)空調(diào)帶來(lái)的舒適感。另外后排座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)靠背角度，這在B級(jí)車(chē)中也是獨(dú)一無(wú)二的。還有如標(biāo)致508的后排可以調(diào)整前排副駕駛座椅的前后，這也是新君威上沒(méi)有的設(shè)計(jì)。所有這些，都會(huì)讓標(biāo)致508的后排比新君威更舒服。因此，標(biāo)致508的空間雖不可能讓它成為商務(wù)接待用車(chē)，但對(duì)于常規(guī)家用來(lái)說(shuō)，它這個(gè)優(yōu)勢(shì)也是值得肯定的。
左圖：標(biāo)致508 右圖：別克新君威
2.3豪華版
2.0精英版
2.3旗艦版
2.4SIDI精英版
左圖：標(biāo)致508 右圖：別克新君威
標(biāo)致508
別克新君威
性能配備：不同排量的錯(cuò)位對(duì)比
| | 標(biāo)致508 2.3豪華版 | 新君威 2.0精英版 | 標(biāo)致508 2.3旗艦版 | 新君威 2.4SIDI精英版 | ||
| 排量 | 2253cc | 1998cc | 2253cc | 2384cc | ||
| 最大功率 | 126kW/5875rpm | 108kW/6200rpm | 126kW/5875rpm | 137kW/6200rpm | ||
| 最大扭矩 | 230N.m/4150rpm | 190N.m/4600rpm | 230N.m/4150rpm | 240N.m/4800rpm | ||
| 變速箱 | 6檔手自一體 | 6檔手自一體 | 6檔手自一體 | 6檔手自一體 | ||
| 0-100km/h加速 | 11.2秒 | 11.4秒 | 11.2秒 | 9.5秒 | ||
| 最高時(shí)速 | 210.0km/h | 197.0km/h | 210.0km/h | 210.0km/h | ||
| 工信部綜合油耗 | 8.6L/百公里 | 8.8L/百公里 | 8.6L/百公里 | 8.8L/百公里 | ||
| ||||||
在20萬(wàn)左右這個(gè)組合中，標(biāo)致508以2.3L對(duì)抗新君威的2.0L。標(biāo)致508因?yàn)榕帕看?，?dòng)力性自然要超過(guò)新君威。標(biāo)致508發(fā)動(dòng)機(jī)比較突出的地方在于扭矩，230牛米的數(shù)據(jù)比新君威的2.0L要大出40N.m，加速性更好是可以肯定的。在23萬(wàn)左右這個(gè)環(huán)節(jié)，標(biāo)致508相比對(duì)手就要差不少了。新君威派出的是2.4L SIDI版本，不僅排量大，而且還擁有同級(jí)車(chē)中唯一的自然吸氣缸內(nèi)直噴技術(shù)，無(wú)論是功率還是扭矩，都要比標(biāo)致508更勝一籌。實(shí)際的表現(xiàn)與數(shù)據(jù)反映的情況相當(dāng)，標(biāo)致508的動(dòng)力，就是介于新君威2.0L和2.4L之間。變速器方面，兩款車(chē)型是旗鼓相當(dāng)?shù)?，都配備?速手自一體變速器。從工信部公布的油耗來(lái)看，二者也基本上處于同一水平線(xiàn)上。
| 標(biāo)致508 2.3豪華版 | 新君威 2.0精英版 | 標(biāo)致508 2.3旗艦版 | 新君威 2.4SIDI精英版 | |||
| 前懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | ||
| 后懸掛 | 多連桿獨(dú)立懸掛 | 多連桿獨(dú)立懸掛 | 多連桿獨(dú)立懸掛 | 多連桿式懸掛 | ||
| 前輪制動(dòng) | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | ||
| 后輪制動(dòng) | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | ||
| 輪胎 | 215/55 R17 | 225/55 R17 | 215/55 R17 | 245/45 R18 | ||
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左圖：標(biāo)致508 右圖：別克新君威
標(biāo)致508與新君威在懸掛結(jié)構(gòu)上，采用的是同級(jí)車(chē)中最常見(jiàn)的組合，底盤(pán)的技術(shù)含量也相差不大，但由于調(diào)校風(fēng)格的差異，實(shí)際駕駛會(huì)有明顯不同。新君威是典型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校，直線(xiàn)穩(wěn)定性、彎道駕控樂(lè)趣都很不錯(cuò)，輪胎配備也相當(dāng)給力，即使是2.0L版本，規(guī)格也要比標(biāo)致508高。至于2.4L版本的245/45 R18寬胎，已經(jīng)超越了絕大部分的B級(jí)車(chē)，自然也是標(biāo)致508的215/55 R17輪胎比不了的。標(biāo)致508作為法系車(chē)，雖說(shuō)運(yùn)動(dòng)性也是其中一個(gè)重要的產(chǎn)品特點(diǎn)，但508的底盤(pán)更多體現(xiàn)的是舒適感。例如懸掛的柔軟度、振動(dòng)的過(guò)濾這些，標(biāo)致508都比新君威要好，但駕駛樂(lè)趣則明顯要遜于新君威。
配置價(jià)格：如不考慮優(yōu)惠，標(biāo)致508表現(xiàn)更到位
配置環(huán)節(jié)的對(duì)比，仍然遵循前面價(jià)格相近的對(duì)應(yīng)組合。首先對(duì)比的是20萬(wàn)左右的版本。
兩款車(chē)的安全配置都做得很不錯(cuò)，基本上沒(méi)有讓人遺憾的地方。相比之下，新君威多了胎壓監(jiān)測(cè)，標(biāo)致508多了兒童座椅接口，也算是打成平手。舒適配置上，標(biāo)致508除了前面所說(shuō)的后排配置優(yōu)勢(shì)以外，還配備了導(dǎo)航這項(xiàng)比較討巧的裝備，另外如感應(yīng)雨刷、電動(dòng)折疊外后視鏡等等，也都算是比較顯檔次的配置。新君威也有優(yōu)勢(shì)，例如前排座椅加熱。在特色配置上，兩款車(chē)也各有高招。新君威配備了別克的安吉星服務(wù)系統(tǒng)，而標(biāo)致508則配備了同級(jí)車(chē)中少見(jiàn)的info-Drive人機(jī)交互系統(tǒng)?？傮w來(lái)說(shuō)，標(biāo)致508的配置占優(yōu)勢(shì)。另外別忘了，標(biāo)致508配備的是2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，比新君威的2.0L要高一級(jí)。在此基礎(chǔ)上標(biāo)致508僅貴出5800元，性?xún)r(jià)比還是顯得略高一籌。
| | 標(biāo)致508 2.3豪華版 | 新君威 2.0精英版 | ||
| 官方價(jià)格 | 20.97萬(wàn)元 | 20.39萬(wàn)元 | ||
| 質(zhì)保期 | 2年或6萬(wàn)公里 | 2年或6萬(wàn)公里 | ||
| 前排雙氣囊 | ● | ● | ||
| 前排側(cè)氣囊+側(cè)氣簾 | ● | ● | ||
| ABS+EBD+ESP | ● | ● | ||
| 剎車(chē)輔助系統(tǒng) | ● | ● | ||
| 驅(qū)動(dòng)防滑 | ● | ● | ||
| 后部四探頭雷達(dá) | ● | ● | ||
| 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | - | ● | ||
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | - | ||
| 四門(mén)一鍵式電動(dòng)窗 | ● | ● | ||
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ● | ||
| 電動(dòng)天窗 | ● | ● | ||
| 外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● | ||
| 外后視鏡電動(dòng)折疊 | ● | - | ||
| 外后視鏡可加熱 | ● | ● | ||
| 真皮多功能方向盤(pán) | ● | ● | ||
| 真皮座椅 | ● | ● | ||
| 前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● | ||
| 電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● | ||
| 定速巡航 | ● | ● | ||
| 藍(lán)牙免提/車(chē)載電話(huà) | ● | ● | ||
| 后排可調(diào)副駕駛功能 | ● | - | ||
| 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | ||
| 日間行車(chē)燈 | ● | - | ||
| 感應(yīng)雨刷 | ● | - | ||
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | - | ||
| 大尺寸液晶屏 | ● | - | ||
| 自動(dòng)空調(diào) | ●（四區(qū)） | ●（雙區(qū)） | ||
| 前排座椅加熱 | - | ● | ||
| 特馬服務(wù)（Telematics） | - | ● | ||
| 人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng) | ● | - | ||
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| | 標(biāo)致508 2.3旗艦版 | 新君威 2.4SIDI精英版 | ||
| 官方價(jià)格 | 22.97萬(wàn)元 | 23.09萬(wàn)元 | ||
| 質(zhì)保期 | 2年或6萬(wàn)公里 | 2年或6萬(wàn)公里 | ||
| 前排雙氣囊 | ● | ● | ||
| 前排側(cè)氣囊+側(cè)氣簾 | ● | ● | ||
| ABS+EBD+ESP | ● | ● | ||
| 剎車(chē)輔助系統(tǒng) | ● | ● | ||
| 驅(qū)動(dòng)防滑 | ● | ● | ||
| 后部四探頭雷達(dá) | ● | ● | ||
| 前部6探頭雷達(dá) | ● | - | ||
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | - | ||
| 胎壓監(jiān)測(cè)裝置 | - | ● | ||
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | - | ||
| 四門(mén)一鍵式電動(dòng)窗 | ● | ● | ||
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ● | ||
| 電動(dòng)天窗 | ● | ● | ||
| 外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● | ||
| 外后視鏡電動(dòng)折疊 | ● | - | ||
| 外后視鏡可加熱 | ● | ● | ||
| 真皮多功能方向盤(pán) | ● | ● | ||
| 真皮座椅 | ● | ● | ||
| 前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | ● | ||
| 電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié) | ● | ● | ||
| 定速巡航 | ● | ● | ||
| 藍(lán)牙免提/車(chē)載電話(huà) | ● | ● | ||
| 大燈清洗裝置 | ● | - | ||
| 大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向 | ● | - | ||
| 大燈高度可調(diào) | ● | - | ||
| 氙氣大燈 | ● | - | ||
| 遮陽(yáng)簾 | ● | - | ||
| 后排座椅加熱 | ● | - | ||
| 駕駛座椅記憶 | ● | - | ||
| 駕駛座椅按摩功能 | ● | - | ||
| 駕駛座迎賓功能 | ● | - | ||
| 可視倒車(chē)影響 | ● | - | ||
| HUD 抬頭數(shù)字顯示 | ● | - | ||
| 內(nèi)后視鏡電子防炫目 | ● | - | ||
| 后排可調(diào)副駕駛功能 | ● | - | ||
| 后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● | - | ||
| 日間行車(chē)燈 | ●（LED） | - | ||
| 感應(yīng)雨刷 | ● | - | ||
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● | ||
| 大尺寸液晶屏 | ● | ● | ||
| 自動(dòng)空調(diào) | ●（四區(qū)） | ●（雙區(qū)） | ||
| 前排座椅加熱 | ● | ● | ||
| 特馬服務(wù)（Telematics） | - | ● | ||
| 人機(jī)對(duì)話(huà)系統(tǒng) | ● | - | ||
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兩款車(chē)的質(zhì)保期都是2年或6萬(wàn)公里。從保養(yǎng)的環(huán)節(jié)來(lái)看，新君威與大多數(shù)日系車(chē)類(lèi)似，遵循5000公里一保養(yǎng)的周期，換機(jī)油機(jī)濾的費(fèi)用為400多元，換機(jī)油三濾的費(fèi)用為600多元。標(biāo)致508的保養(yǎng)周期體現(xiàn)出PSA的特色，最長(zhǎng)可以15000公里一保養(yǎng)。費(fèi)用方面，如果情況與雪鐵龍C5類(lèi)似的話(huà)，小保養(yǎng)的價(jià)格會(huì)在600多元。大保養(yǎng)因?yàn)殚g隔長(zhǎng)(3萬(wàn)公里一保養(yǎng))，因此費(fèi)用會(huì)在千元以上。結(jié)合周期因素來(lái)看的話(huà)，標(biāo)致508的保養(yǎng)費(fèi)用反而顯得略低一些。
總結(jié)：外觀(guān)都很時(shí)尚，都適合相對(duì)年輕的家庭選擇。相比之下，新君威顯得更年輕一些，它對(duì)于駕駛者的照顧更到位，適合以自駕為主的消費(fèi)者。標(biāo)致508雖然空間不算大，但它對(duì)于后排的關(guān)愛(ài)卻是同級(jí)車(chē)中少有的，因此它更適合需要照顧家人乘坐感受的家庭選擇。從性?xún)r(jià)比來(lái)看，標(biāo)致508會(huì)顯得更值一點(diǎn)。不過(guò)，這個(gè)結(jié)論完全是基于指導(dǎo)價(jià)而下的。標(biāo)致508目前剛上市，沒(méi)有優(yōu)惠，而新君威的優(yōu)惠基本上都在萬(wàn)元以上，因此現(xiàn)階段以實(shí)際價(jià)格來(lái)看，二者的性?xún)r(jià)比基本相當(dāng)。但優(yōu)惠是由市場(chǎng)供求決定的，從雪鐵龍C5、標(biāo)致的其他車(chē)型來(lái)看，標(biāo)致508未來(lái)出現(xiàn)優(yōu)惠完全有可能，因此未來(lái)兩者之間的性?xún)r(jià)比格局，標(biāo)致508還是有可能更勝一籌。
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