開(kāi)寶馬就是土豪?共享汽車都有些什么車

　　北汽的共享汽車在北京擁有非常高的保有量，同時(shí)也擁有避免限號(hào)的優(yōu)勢(shì)，可以更自由的讓車主用車。由于投放車型不少是三廂車，也就很難避免的被新司機(jī)禍害一番，在編輯看到的車型中，三廂轎車擁有最多的傷疤。

　　提起共享汽車，相信更多人首先想到的就是知豆，畢竟知豆是最先涉足共享汽車的一批車型，小巧的車身，足夠可愛(ài)的車身外形，讓它成為眾多共享平臺(tái)的首選車型。知豆D2是眾泰知豆集團(tuán)繼知豆D1之后，另一款電動(dòng)車產(chǎn)品，相對(duì)于D1，它整體造型更加靈巧，不過(guò)車內(nèi)僅設(shè)置兩個(gè)座位。

　　知豆D2在外形設(shè)計(jì)上依舊沿用知豆的圓潤(rùn)風(fēng)格，但前臉造型換裝了全新的設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣口周圍采用鍍鉻包邊兒的處理，看起來(lái)更加精致。此外，知豆D2的大燈、尾燈和輪轂也都采用了新造型，外后視鏡上則集成了轉(zhuǎn)向燈。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為2808/1540/1555mm，軸距1765mm。內(nèi)飾方面，知豆D2采用懷擋設(shè)計(jì)，并配備了時(shí)下流行的大尺寸中控屏幕。

　　奔馳smart作為共享汽車，首先得益于小巧的車身，足夠的品牌形象，燃油車的屬性，讓它相比于普通的電動(dòng)車擁有更加寬裕的續(xù)航里程。smart的名氣在國(guó)內(nèi)絕對(duì)不亞于那些豪車和超跑，它從誕生之日起就注定特別，有人覺(jué)得它是大玩具、有人覺(jué)得10幾萬(wàn)買(mǎi)一輛兩座車是不可理喻的，但是你換一個(gè)角度看也能發(fā)現(xiàn)它小巧的好處，更何況作為時(shí)尚圈的寵物，它還能給你帶來(lái)普通車所沒(méi)有的時(shí)尚附加值。

　　圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)從車外延續(xù)到了車內(nèi)，新smart的車內(nèi)已經(jīng)完全找不到任何直角折線，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)也更容易討得好感，而方向盤(pán)、儀表盤(pán)、中控多媒體區(qū)、空調(diào)區(qū)的設(shè)計(jì)都能展示出它的個(gè)性，而高配激情版的雙色內(nèi)飾無(wú)疑是更為吸引人的。

　　寶馬i3被共享汽車選用非常意外，首先這臺(tái)車高昂的售價(jià)似乎與共享汽車屬性并不相符，用這臺(tái)車做共享，回本遙遙無(wú)期。另外，小編也去各大平臺(tái)找過(guò)這臺(tái)車，能真正提供現(xiàn)車的平臺(tái)少之又少，或許這臺(tái)車也僅僅是起吸引大家眼球的作用，與那些共享法拉利、共享蘭博基尼性質(zhì)上是一樣的。

　　i3的內(nèi)飾可以用簡(jiǎn)約并富含科技元素來(lái)形容，但即便是新車歸根結(jié)底是不能忘本的，所以還是能在隱約中感到熟悉的寶馬風(fēng)格。i3裝配了寶馬第三代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，此外如換代之后的新3系一樣引入了套裝概念，提供多達(dá)四種不同風(fēng)格的內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。

　　全文小結(jié)：暫且拋開(kāi)資本市場(chǎng)的風(fēng)云萬(wàn)象不談，單從車型來(lái)看，共享汽車平臺(tái)在車型的選擇上還是主要以小型電動(dòng)車為主，首先電動(dòng)車滿足城市里短途行駛的需求，也符合共享出行環(huán)保的理念。另外像江淮IEV6、奇瑞小螞蟻、知豆這些車型，都擁有著非常小巧的車身，非常利于城市里的代步穿梭。而反觀共享汽車?yán)锏囊粋€(gè)極端，像寶馬i3、更甚至是法拉利、蘭博基尼這些車型，更多的是營(yíng)造一個(gè)話題，吸引大家眼球的作用。當(dāng)然我們也希望大家能低成本的享受這些個(gè)性車輛，但這些車似乎也不符合共享出行的初衷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政 林建楸 冷博文）