從1974年第一代上市至今，大眾高爾夫在市場中已經拼殺了28個春秋，它在歐洲汽車市場的占有率是其他車型無法相提并論的。一款車能夠延續二十多年的輝煌歷史，那一定有其過人吸引人的因素。根據一項高爾夫車主和潛在購車者的調查顯示，在問及“您認為下列哪些性能對您選購高爾夫影響更大”時，有超過七成(72%)的消費者選擇了工藝性。超過六成的消費者認同高爾夫的安全性，相比之下，其外觀僅獲得兩成多的消費者青睞。
那么，高爾夫的安全性究竟如何呢？
在主動安全方面，高爾夫具有帶EBV電子制動力分配系統的ABS防抱死剎車系統，而其前后盤式的制動方式也是高爾夫值得稱道的地方。
在被動安全方面，前排雙安全氣囊、前后排三點式安全帶、自動防眩目內后視鏡和可潰縮轉向柱。
車身結構采用最為先進的激光焊接技術，從而達到最高的加工工藝，精度前翼子板采用烘烤化鋼板，強度提高２０％－４０％，大大提高了整車的安全性能，車身采用傾斜布置的車門防撞梁，增大了防撞擊面積；前后保險杠骨架采用厚鋼板結構，可以說，高爾夫在主動安全和被動安全方面提供了完美的解決方案。
但是，即使是完美的安全方案，在其相對較高的價格之下，也會顯得有些英雄無奈了。
相關鏈接：高爾夫4代碰撞測試成績
●碰撞測試成績：
乘員保護：4星
行人保護：2星
●測試分數：
側面碰撞：15分（83％）滿分18分
正面碰撞：10分（63％）滿分16分
行人保護：17分（47％）
綜合： 25分（74％）滿分34分
●綜述：
高爾夫4代在正面碰撞和側面碰撞中的成績都十分出色，對行人頭部的保護也很好，但是發動機蓋前部和保險杠對行人腿部的傷害比較大。
正面沖撞時乘員倉十分堅固，氣囊對駕駛員的頭部保護很好，但是乘客的胸部受力過大，轉向柱采用緩沖材料對膝蓋保護很好，但是對腿部的保護無能為力。
側面碰撞時，安裝在座椅上的氣囊對胸部、腹部以及骨盆都有不錯的保護。
