流言終結者 汽車分區空調真能實現分區嗎

　　[太平洋汽車網 北京車市]隨著人們對生活品質與需求的越來越高，現如今空調已是汽車上不可缺少的一項配備，無論是車型價格高、低與否，我們都能找到空調的身影，若消費者愿意付出更多的錢，往往會在功能上得到更多的享受，比如車內溫度分區控制、后排獨立空調等。不過也時常聽到有人說，空調這些延伸功能實際沒有太多的意義，比如溫度分區控制，車內空間畢竟駕駛員和副駕駛員還是在同一個密閉的空間內，即便離得再遠也不會超過一個手臂的距離，所以哪邊溫度高一點兒，哪邊溫度低一點兒實際上根本沒有什么本質的區別。針對于此本次編輯就給大家測試了4款配備雙溫區自動空調主流B級車，希望這個測試能夠幫助大家更加了解雙溫區空調的效果究竟如何。

雙溫區空調：

　　其實雙溫區獨立控制空調，就是說這個空調系統可以獨立為駕駛席和副駕駛席兩個區域實現溫度、風量大小的控制調節，如果駕駛員覺得很熱而副駕駛乘客卻并沒有很強烈的燥熱感的話，就可以將控制駕駛員區域的空調溫度適當的降低，而副駕駛員區域的溫度略高一些。

測試方法：

　　我們分別在每一輛測試車型開始測試之前進行怠速熱車，待車輛水溫基本達到正常水溫之后打開空調系統進行制冷并手動強制空調內循環運行，另外在時間控制上，我們選擇了怠速空調制冷10分鐘后開始進行測量，因為要是選擇運行較長時間來測量的話，往往實際駕駛時已經到達了目的地，如果某車真要那么長時間才能使車廂冷卻，你會相信這個空調真的不存在一些質量因素么？

　　測試每款車型并分為兩個步驟，第一個測試是分別把左右分區溫度分別設定成Lo與Hi模式，風量保持最大狀態，經車輛怠速運行10分鐘后，測量左右出風口的極限溫差，雖然這種極限測試方法在日常使用過程中使用不上，但可以此來判斷車輛整體分區效能。

　　測試2則是模擬常用溫度區間分別把左右分區溫度分別設定成20與25攝氏度，運行10分鐘后再次測量以得數據。而車內模擬人體體感溫度則是以水銀溫度計測量，懸掛位置為人體正常坐姿下腹部的位置，不過由于車輛內部受天氣、空間、車內表面溫度等外界影響，測試數據僅能反映一部分結果。下面就讓我們來看看以上車型的最終測試結果如何。

注：因為此次考量的項目比較特殊，我們并沒有嚴格的相關測試場地，文章中4款測試車型均來自于4S店隨機挑選車輛，因此可能在環境、空調系統的工況上有一定差距，不足之處敬請諒解!

上海通用新君威（詢底價|查參配）：

君威 2011款 專區 | 報價 | 參數 | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經銷商

　　與大多數車型一樣，別克新君威的空調面板位于中控臺的正下方，面板溫度調節按鈕布置清晰，旋鈕上方是對應的藍色數字顯示左右不同的實際溫度，另外值得一提的是新君威還配備了座椅通風功能，在同級別車型中可是為數不多的配置.

測試1：

【將分區溫度控制調整成Lo、Hi溫度設置并在10分鐘后開始測量】

　　通過調節極限溫度后測量，我們發現新君威的左右出風口溫度為別為17.6℃和47.9℃，出風口溫差為30.3℃。而模擬人體溫度的水銀溫度計左右溫度則為33℃和40℃，溫差為7℃。

測試2：

【將溫度調整成模擬正常使用溫度并10分鐘后測量】

　　如極限測量的方法一樣，我們把雙區空調調整到左右20℃與25℃，測量后左右出風溫度為別為20.7℃ 、25.4℃，水銀溫度計左右溫度則為25℃與26.5℃，溫差1.5℃。