旅行車的帥+SUV的野 試駕全新一代傲虎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在斯巴魯家族的族譜中，OUTBACK傲虎（詢底價|查參配）一直是一個比較獨特的存在。本著“把旅行車打造成SUV”的開發(fā)理念，斯巴魯將初代OUTBACK傲虎定義為SUW（Sport Utility Wagon），傳承至今。

新一代傲虎作為一臺中型SUV，擁有2745mm的軸距，完全不用擔心乘坐空間。而且車身尺寸和內部空間對比上一代都有增加，前后排都能以很舒服的坐姿去長途旅行。

全新一代OUTBACK傲虎還“分身”出兩種不同的造型風格。偏都市風格的2.5i旗艦版EyeSight較為接近我們熟悉的城市SUV樣貌，包括中網(wǎng)、護底板、輪圈行李架等部位均覆蓋著亮眼的銀色裝飾，突顯高級感之余，更增添了幾分都市活力的感覺

與外觀相比，全新一代OUTBACK傲虎的內飾經(jīng)歷了更為徹底的改頭換面，首當其沖便是占據(jù)中控臺C位的豎置式11.6英寸多功能觸控顯示屏。內置的車機系統(tǒng)支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink等功能，信息處理更加集約化。

在斯巴魯?shù)淖值淅铮綄χ?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動機和左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)堪稱其行駛和操控性能的核心技術，也造就了極佳的動力和操控表現(xiàn)。全新一代OUTBACK傲虎在前任的基礎上，繼續(xù)將這些優(yōu)勢精打細磨，不斷挑戰(zhàn)新的高度

代號為FB25的四缸自然吸氣發(fā)動機依然出現(xiàn)在了全新一代OUTBACK傲虎的身上，但這臺發(fā)動機已經(jīng)經(jīng)過了不小的技術升級，通過對發(fā)動機的直噴化和優(yōu)化壓縮比，在提高燃燒效率及最大扭矩的同時，也進一步降低了發(fā)動機的振動和噪音。169馬力的最大功率和252牛·米的峰值扭矩雖然欠缺了一些爆發(fā)力，卻足以從容應對絕大多數(shù)場景下的動力需求。

而整個動力系統(tǒng)最令人稱贊的，當屬這臺80%的零件都經(jīng)過重新設計的CVT變速箱。通過擴大傳動比范圍、減少摩擦、輕量化等一系列手段，這臺變速箱的傳動比達到了8.1，因此也帶來更好的低扭響應和更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性。

外，模擬8個擋位的設置也讓這臺變速箱提供了更為顯著的駕駛樂趣，其對油門的細微變化十分敏感，降擋意愿也很積極，能夠很好地配合駕駛者的意圖，帶來富有律動感、同時也十分平順的動力響應。全新一代OUTBACK傲虎的動力參數(shù)雖然不是出類拔萃的，但調校功力絕對屬于一流水準，也讓我再次領略到斯巴魯在動力調校方面的高深造詣。

全新一代OUTBACK傲虎搭載的新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)升級了廣角立體攝像頭，視野擴大至原來的約2倍，在提升圖像識別軟件和控制軟件性能的同時，還提供了更多自然順暢的全新駕駛輔助功能。無論是緊急自動轉向輔助、車道居中保持/前車跟車轉向，還是新增的駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)DMS，這些功能在實際介入時都非常自然，不會出現(xiàn)生硬或粗暴干涉駕駛的行為，體現(xiàn)了斯巴魯“以人為本”的行車安全理念，也強調了行駛時舒適、安心的駕乘感受。

一整天的試駕之旅，全新一代OUTBACK傲虎就像是一位忠誠的旅伴，將全車人照顧得舒心得體，也為駕駛它的人提供了恰到好處的樂趣和信心。

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