燃油版真的不好？解析秦Pro自動智聯鋒動型

　　通過前面的觀察，我們了解了秦Pro的大體外觀和配置情況，從外觀和配置方面來看，油版的秦Pro是沒有什么問題的，那么事情就變得有點尷尬了，油版的比亞迪“不受待見”到底是因為什么？

　　想到這里，編輯覺得恐怕僅僅觀察油版秦Pro本身應該是行不通了，必須要拿出和其它品牌同級車的對比結果來看看燃油版秦Pro的成色。同級對比部分，為了避免篇幅過長，咱們就只選一款無論從品牌知名度和影響力以及關注度都差不多的車型對比一下就可以了，畢竟這篇文章的目的并不是大型橫評。

　　編輯選擇的對比競品是吉利帝豪GL，車型選擇的是廠家指導價一致的帝豪GL 2019款 1.5T 自動精英智享型。比亞迪和吉利兩個車企，在自主品牌中都屬于頂尖車企的存在，用來比較，棋逢對手。

　　正面外觀方面都是比較出色的，也都符合當下的審美觀，沒有好壞對錯，只是個見仁見智的問題。區別方面只是帝豪GL相對來說更加沉穩秀氣一些，而秦Pro比較大氣和富有運動感。不過在大燈光源方面，秦Pro采用了LED大燈，帝豪GL采用了鹵素大燈，秦Pro要更好一些。

　　側身方面，兩車的整體感都比較好，略微俯沖的姿態是當下流行的設計元素，感官上來說，帝豪GL對腰線的應用讓其側身顯得更有立體感一些。整車尺寸方面，秦Pro為4765×1837×1500mm，軸距為2718mm；帝豪GL為4725×1802×1478mm，軸距為2700mm。從數據方面可以看出，秦Pro的車身更大，顯然給內部空間的設計利用提供了更好的條件。

　　尾部方面，雙方不約而同的都采用了鴨尾設計，就算不講空氣動力學方面的作用，該設計對顏值的提升也是很有幫助的。整體感覺上，帝豪GL的設計相對簡單很多，而秦Pro則立體感和層次感更加強烈，尤其是貫穿尾燈的鍍鉻飾條很漂亮，尾部設計上秦Pro個人覺得略勝一籌。

　　內飾方面，整體而言雙方都在致力于簡潔化設計，只是在功能集成方面，秦Pro將更多的操作融入到了中控大屏中，而帝豪GL則保留了更多的實體按鍵。人性化角度來說，個人覺得空調的實體按鍵更容易操作（可以憑記憶感覺盲操作），中控屏內操作會過多的分散駕駛員的注意力（想盲操作很難），但在中控內操作，卻又顯然顯得更富有科技感和未來感，又是一個見仁見智的問題。

　　配置方面，編輯同樣查詢了兩輛同價位車的配置表，具體見上兩張圖，帝豪GL比秦Pro多了12項、而秦Pro比帝豪GL多了11項。具體配置而言，兩車的基本大同小異，哪一輛車的配置更加合理，要看消費者的個人喜好?？偟恼f來，而秦Pro相對更注重駕駛員和車的觀感體驗，而帝豪GL更注重乘客的舒適度。

　　空間方面，儲物空間不論位置和容量兩車基本差不多。乘坐空間方面，由于秦Pro的整車尺寸比帝豪GL更大（長+40mm；寬+25mm；高+22mm），內部空間設計利用方面更游刃有余一些，實際的空間使用情況也基本如此，秦Pro并沒有浪費其在尺寸上的優勢。

　　動力方面，雙方都是1.5T渦輪增加發動機，秦Pro的官方數據為最大功率113kW（154馬力），最大扭矩240N·m，配合6速雙離合變速箱；帝豪GL的官方數據為最大功率130kW（177馬力），最大扭矩255N·m，配合7速雙離合變速箱。單純從數據上看，顯然帝豪GL更勝一籌，但秦Pro的動力參數對于一款緊湊級家轎來說也足夠用，另外還有一個不可忽視的問題，就是油耗問題，這個也應納入到考量之中，畢竟涉及使用成本。

　　通過簡單比對我們發現，秦Pro車身和空間更大、配置方面更加注重感觀體驗，力圖營造一種現代感，而帝豪GL則偏向注重用車的舒適度。同樣價格下，兩車的差別并不大，買回來直接用毫無問題，也都可以通過后期的加裝等進行個性化的二次改造。從而我們可以得出一個基本結論：同樣自主品牌同級車型對比，燃油版秦Pro并不虛同級產品，產品方面來說沒有什么問題。

　　剛才我們解析了秦Pro1.5TI自動智聯鋒動型與自主品牌同級產品的差異，得出了一個可以肯定的結論：燃油版秦Pro各方面來說都是沒有什么問題的。那么，燃油版秦Pro被說不好的原因，應該就是相對簡單的“印象分”了，這個原因，看起來似乎有點扯，但是是真實存在的。當下確實有很多在不了解事實的情況下就枉然下結論的事情，尤其在網絡中這種情況比比皆是。

 提起比亞迪的新能源汽車，誰人不識？

　　自打國內新能源車開始走向前臺并成為市場中的熱點話題，比亞迪一直都是新能源汽車領域的佼佼者之一，甚至某種程度而言，說其是自主品牌新能源汽車的頭把交椅應該大部分人都沒有太多異議。于此同時，由于我國傳統汽車工業起步較晚，初期的國產產品從性能到質量都難言滿意，導致了很多人時至今日在國產汽車大幅度進步的當下依舊認為國產燃油車不堪一擊，這種偏執而又固執的思維依舊是普遍存在的。在這種國產燃油車不行的“指導思想”下，比亞迪在新能源汽車領域的驕人戰績值得慶賀的同時，也帶來了一個不小的副作用，在新能源高光和國產燃油陰影的強烈反差下，很多人會認為，比亞迪電車好，汽油車不好，并在流傳一段時間后就莫名其妙的變成了“事實”。

　　這話說來，其實比亞迪是有點冤的，在新能源汽車還沒有走向前臺的時期，比亞迪F3等家用燃油車也是備受好評的，以耐用性和高性價比成為很多家庭的家用車。時至今日發展時間最長的燃油車突然被說不好，著實有點讓人摸不到頭腦，這也是比亞迪本身不愿意見到的，畢竟旗下的新能源汽車和燃油汽車，并不是比亞迪的曹丕和曹植。我們本身買車看車，也應該是以事實為基礎而得出結論，面對一款車，我們也應該去主動的了解，而枉信不實的傳言其實并不是負責的態度，也有可能就此錯過了一輛好車。

　　說了這么多，我們也看到，其實秦Pro燃油版并不是不好，其外觀漂亮，內飾做工很有質感和現代感，動力方面1.5T帶動一輛緊湊級家轎也綽綽有余，總體來說還是很出色的，也是比較值得考慮的一款家用轎車。尤其對于購買新能源汽車家庭經濟壓力過大、安裝充電創不便、所在城市也沒有上牌搖號或者限行的城市來說，秦Pro燃油版其實才是購買的最佳選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 孫斌）