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今后我國將繼續扶持汽車工業的發展，各方可謂摩拳擦掌齊上陣。不僅是消費市場的產品豐富了，物美價廉了，而且年底年初還將出臺各種相關利好政策，讓人們看到無限美好的曙光。
曙光之一：《汽車消費管理辦法》
對汽車銷售、注冊、使用、維修、二手車買賣、報廢等汽車消費各個環節做出了詳細的規定和解釋，讓經營者和消費者在汽車消費行為中有法可依。特別是在目前中國汽車消費市場還不是很完善、很成熟的時候，這將是無可或缺的管理依據。“尚方寶劍”就要到手了。
曙光之二：《汽車貸款機構及金融機構個人汽車貸款管理辦法》
截止今年10月我國個人汽車貸款已經超過800億人民幣，比去年增長了一倍多，令人咋舌吧。近年來已發展得紅紅火火的汽車貸款消費也將有專門的法令進行規范。所謂汽車金融機構，是指為中國境內的汽車購買者提供貸款并從事相關金融業務的非銀行金融機構，包括中資、中外合資和外資獨資的汽車金融機構。
曙光之三：《缺陷汽車產品召回管理規定草案》
明年有望出臺的《缺陷汽車產品召回管理規定(草案)》中規定凡在我國境內生產、進口、銷售、租賃、修理汽車產品的制造商、進口商、銷售商、租賃商、修理商，都應遵守該規定。國家質檢總局為管理缺陷汽車召回的行政主管部門。中國的汽車消費者終于有機會可以享受到應有的權利。
曙光之四：新《中華人民共和國道路交通安全法草案》
明年有望正式出臺的《中華人民共和國道路交通安全法草案》在一些常見道路交通違章處罰項目上加大了力度。例如酒后駕車、超載駕駛等重大交通違章者將受到相當于現行罰則幾十倍的懲處。新法規對于交通責任不會以駕車者還是行路人來區分，而是一視同仁，駕車人終將不再被“吃大戶”了。
曙光之五：新車險費率保險公司自行制定
自2003年1月1日起，凡投保車險的消費者可選擇由保險公司自行制定、經保監會批準的車險條款費率，由保監會統一制定的現行車險條款費率停止使用。條款費率管理制度的改革不是車險費率的“自由化”，更不是單純的車險降費。車險費率的確定是由保險責任的大小，消費者的風險狀況、安全記錄等多種因素決定的。
消費者在購買車險產品時，應認真了解自己的權利、義務，防止受到誤導，引起糾紛，給自己帶來損失。當心貪小便宜吃大虧的事情呦。
曙光之六：汽車關稅降為43.3%進口配額近80億美元
明年進口汽車關稅將從52.5%降為43.3%，進口汽車的配額也將有所增加，汽車及關鍵件按年增長率為15%執行，今年69億美元，明年將接近80億美元。事實顯示，汽車關稅變化對汽車價格的影響將越來越小。我們離世界消費汽車的標準更近了。
曙光之七：實行歐Ⅱ標準，空氣更清新明年1月1日起，北京市新機動車尾氣排放將實行歐洲Ⅱ號標準。新標準在對汽車尾氣的排放要求上更加嚴格。目前北京市已經上市的所有新車型都已經達到或超過了這一標準。此前上路的機動車仍實行歐洲Ⅰ號標準。為您自己能呼吸到一口“清氣”，愛車也要少“放毒”。
曙光之八：世界汽車租賃巨頭來了
國際汽車制造商們該來中國的都已來了，現在世界汽車租賃巨頭也開始接踵而至——Hertz(赫茲)、Avis(安飛士)國際排名前兩位的全球性汽車租賃公司已經在華較上了勁。赫茲同中汽安華、Avis(安飛士)與安吉租賃，這一對老對手在北美和歐洲競爭了80多年后，今天又將在華開辟第三個戰場。這大戰的便利您慢慢體會吧。
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