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近日，記者從一家進口車銷售公司廣告上看到，該公司已經開始接受預訂明年的車型。消費者只要預交1萬元訂金，就可以預訂到2003款的三菱帕杰羅V73、價格51萬元，明年1月份交車。
據打出這一廣告的捷運國際銷售公司總經理劉朗介紹說：“老款三菱帕杰羅V73現在的市場價在53萬左右，而外形、內飾都有改進的2003款售價只有51萬元，完全是我們看好明年的進口車市場。”
和捷運國際一樣，在明年1月1日關稅下調之前，各個進口車銷售公司都在調整明年的銷售計劃。有些銷售公司已經在近期的銷售中把到港價格向消費者讓出5.6%－6%的利潤，回籠資金，以應對1月1日關稅下調以后的集中報關。這也是近一段時間進口車價稍有下調的一個原因。
劉朗說：“其實在今年10月初，我們總公司——大連捷運就已經著手明年的銷售計劃，向三菱公司訂了一批帕杰羅V7了，三個月后，也就是明年1月份，這批車就會陸續到港�，F在開始預售只是一種銷售策略，到明年一月份就可集中銷售，搶得頭籌。”
“但是我們仍有匯率風險，只要匯率上漲一個點，那么車價就會相差近1萬元。劉朗說，“我們就把‘寶’押在匯率上，現在估計明年1月的匯率不會太漲。”
記者從天津保稅區了解到，日前進口車的報關數量已經開始下滑，這正好與去年年底的情況相吻合。但與今年有所不同，去年下半年，由于中日貿易摩擦，占近50%的日本進口車遭遇了近半年的冷清，近6000多輛進口車（大部分是日本車）積壓在保稅區內，之后，有些進口國代理商又盲目進車，缺乏對市場的判斷，造成進口車有車無市。
分析年底進口車價格下調的原因有四點：
一是年底消費者對1月1日關稅下調的期望，雖然只有5．6％－6％左右，具體到車型上并沒有太大的影響，但消費者仍在觀望；
二是近期的車市包括國產車市場比較清淡；
三是前幾個月有關部門打擊許可證黑幕，“許可證”利潤也開始顯現，有些未做過進口車銷售但具有進口權的公司也介入進口車銷售，使部分車型供大于求；
四是今年最后一批8000輛許可證，可能有小部分許可證由于沒能按期向供貨方打出信用證，到年底可能要作廢。
業內人士認為，由于今年的進口車市相對平穩，到貨情況相對適度，估計明年初的關稅小幅下調不會對車市有太大的影響。
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