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9月5日，天津保稅區進口車價格在新進口許可證發放和匯率下調的雙重壓力下，出現進口車價格微小向下調整的趨勢，日本車價格有升有降，德國奔馳車價格有所下降。據業內人士說：這是市場上的正常調整。
在天津保稅區最大的世貿保稅汽車展廳里的當天展車標價，與7月8日的標價相比，有幾款日本車有所下降，豐田佳美2.4L由43萬下降到42.5萬元；本田思域vti款車標價，由6月10日的29萬元降到9月5日標價27萬元；豐田4500越野車由7月8日的55.5萬元上升到56萬元；本田小溪MPV由7月8日標價31萬元，9月5日上升到31.5萬元；豐田RAV4越野車，價格由7月8日的37萬元，到9月上升到37.5萬元；寶馬735由6月10日的120萬元，到9月5日上升到138萬元；奔馳S320的價格由8月的125萬元，進入9月后下調到120萬元；韓國的現代卡尼、卡普等款式從5月以來一直比較穩定，價格沒有變化。價格沒有變化的還有歐寶威達，日產陽光、風度等兩款車從7月以來價格也沒有變化。
現在來評價新發放進口車許可證對進口車市場壓力有多大，許多經銷商說還為時過早，須等到10月才能看出點眉目來。有的經銷商表示干脆等到明年1月才能見分曉。其原因是到1月國家會再次下調關稅，借這個利好消息，許可證持有者會大批進口，不然過期會作廢，這可是一大筆損失。據天津聚星創業國際貿易有限公司的總經理助理章先生說，他們是專門銷售奔馳汽車的公司，進入9月后，進口車市場運行比較平穩，7月銷售40多輛，8月說是許可證下來了，他們還是銷售40多輛，進入9月市場走勢也沒有明顯變化。
為什么發了第二批、第三批許可證后，進口車市場依然波瀾不驚？這里邊問題很復雜，個中原因眾說紛紜，有的人說許可證暗箱操作，究竟發了多少許可證誰也不知道；有的人說進口汽車的經銷商由外資操縱，故意抬高車價賺中國人的錢。還有的專業人士說，中國進口車市場的水太深，扔下幾塊石頭連響聲都沒聽到就沉沒水底。特別是加入WTO以后，人們對進口車降價的期望值太高，市場需求量也很大，所以，人對進口車市場格外關注，一但有什么風吹草動，自然而然炒的格外熱鬧。有資料說：今年1月至7月，進口汽車67419輛，同比增幅達到44.2%，這些數據說明，進口車增幅要高于國產車銷售的增長幅度。但是，人們還是覺得不滿足。原因何在？其實，就是需求量太大，加上進口卡車的數量比往年增加，顯得轎車需求更為緊張。
在接觸一些從事報關的人士那里了解到，目前國外汽車進口量處于平穩增加的態勢，屬市場正常運行的范疇。當然，今年1月的進口車市場屬于特殊階段。今后不會再有1月那種情況了。有的進口汽車經銷商希望購車人根據自己的實際用途適時購車，因為進口車降價是一個緩慢的過程。
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