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本版上周發表了《匯率變動不是進口車漲價的主要原因》一文，在短短的幾天時間里就受到了廣大讀者的關注，許多讀者以各種方式表達了對匯率與車價這一復雜關系的看法。現在歸納起來大致有兩種意見，一種意見就是贊同記者的觀點，表示在中國進口汽車市場這個復雜的經營環境中，僅僅以匯率的升降是難以解釋進口汽車價格大幅度上漲的現象，并表示如果進口汽車不降價，他們將會等下去，這些讀者主要是進口汽車的消費者或潛在消費者。
而另一部分讀者就是絕對不同意記者的觀點，表示匯率對進口汽車的價格具有很大的影響，這部分讀者又可以分為兩部分，一部分大概是某些進口汽車經銷商或與他們有關系的人，因為文章抖出了他們的秘密，故對文章和其中的觀點進行了謾罵式的攻擊，對此不必多說。另外一種部分讀者是作學問的人，主要從經濟學的觀點來分析匯率與車價的關系，其中不乏精辟之見，可以看出他們具有極高的經濟理論修養和深厚的功力，很值得我們尊重。可他們對中國進口汽車市場缺乏深入的了解，得出來的結論不符合中國進口汽車市場的實際，更背離中國消費者的意愿和期望。
歐元和日元對美元匯率的上漲，肯定會影響歐洲和日本進口產品在中國市場上的價格，這一點是沒有錯的。但進口汽車不同于其他進口商品，進口汽車市場有著自己獨特的規律，首先進口汽車是先交錢，后提貨。根據國外汽車生產廠家的規定，只有在收到進口汽車經銷商的全部車款之后，才對經銷商的訂單進行排產。從排產、組織生產到安排運輸，進口汽車抵達中國口岸，這段時間大約需要3到4個月。
記者近日到北京亞運村汽車交易市場，一輛一輛地檢查歐洲和日本產的進口汽車出廠標簽，發現進口車的最新出廠日期是7月2日，這意味著最近的訂單也是在3月或4月下的。當時的歐元和日元對美元的匯率是多少?記者大致查了一下，大約三四個月前，1美元可以兌換135日元，而兩三個月前1美元則只能兌換126日元，最近幾周，美元對日元的兌換則降到了119日元。如果用1美元兌135日元的低價買來的車，再按現在1美元兌119日元的高價賣出，這里的出入有多大？這種事情在經濟學的領域里怎么解釋，記者不太清楚，但中國消費者一般都把這種現象稱之為“暴利”。
通過對進口汽車經銷商的深入了解，記者發現他們不是人們印象中什么都不懂的“暴發戶”，而是一群精明的現代商人。當記者把搜集來的專家學者論述匯率和車價的觀點及文章，拿給幾個長期從事進口汽車業務的經銷商們看時，他們都認為專家談論的匯率問題在他們看來都是“小兒科”。進口汽車經銷商告訴記者，他們從事進口汽車業務最重要的一點就是防范和規避外匯匯率變化所帶來的風險，做進出口貿易如果這點基本的東西都不清楚，大概離跳樓不遠了。退一步講,就是進口汽車經銷商不懂匯率,但給他們貸款的銀行可是這方面的行家里手,他們對匯率的變化了如指掌,也會給進口汽車經銷商很好的建議和指導。
事實也證明了中國進口汽車經銷商的老練和精明，最近在中國大連、天津、廣州等口岸，大批歐洲車和日本車涌入，其實都是中國進口汽車經銷商在歐元和日元對美元匯率最低的那幾個月訂的車，現在中國進口汽車市場已經處在飽和狀態，幾萬輛進口汽車積壓在保稅區里，別說今年賣不完，就是明年上半年的貨源都夠用了，不少中國進口汽車經銷商近來都紛紛把保稅區里的歐洲和日本車轉口其他國家或地區，既盤活了貨源，又可利用匯率的差價撈上一筆。說進口汽車經銷商不懂匯率，簡直是天大的笑話，匯率問題關系到他們的生存，他們是一刻也不敢馬虎的。
因此，此次歐元和日元對美元匯率的變化，在今年這段時間里對中國進口汽車價格的影響很小，記者在一家進口汽車經銷商那里了解到，他們原來標價355萬元人民幣一輛的勞斯萊斯高檔轎車，在匯率上升后，只漲了3萬元，變為358萬元人民幣，大概只漲了1%左右，這才是實實在在的受匯率變化所帶來的影響。許多的進口汽車經銷商為了進口汽車市場的穩定，把匯率變化帶來的價差都自己消化掉了，反映在進口汽車價格上就是變動不大。而一些不規范的進口汽車經銷商卻混水摸魚，借機搭車，把車價大幅度上漲，把價格上漲的理由歸結為匯率上升，實際上是在利用人們對匯率問題的模糊認識來做“文章”，所以最近有人大談匯率上升必然帶動車價上升，背后就晃動著進口汽車經銷商的影子。
另一方面，現在的消費者也不是“省油的燈”，目前有能力購買進口汽車的人大多數都是高級“白領”，他們對進口汽車市場有較深的了解，打破了過去那種消費者和經銷商在信息渠道上的不對稱。何況，許多消費者都是喝過“洋墨水”的“海龜派”，對國外汽車市場都很清楚，所以絕對不那么好騙。記者在北京亞運村汽車交易市場上曾見過兩個小伙子，見店就進，幾乎把所有的進口汽車經銷商都問遍了，什么價格、配置、保修、保險沒有不問的，記者一打聽才知道，這兩位是一個公司的職員，老板要買進口車，特地派他們來了解和比較進口汽車行情的，面對這樣的消費者靠“蒙”是行不通的。
今天的消費者變得越來越理智，你的車價高，我可以不買，許多讀者都向記者表示今年進口車價不降，他們不買車。從目前進口汽車價格上漲達10多萬元甚至20多萬元的情況來分析，消費者“持幣待購”自有他們的道理，這些錢有可能是一個小型公司辛苦一年后的稅后純利，也有可能是一個高級“白領”的一年工資，如果僅僅是推遲幾個月買車就可以省下來這么多錢，誰還會著急在今年買車？
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