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業(yè)內(nèi)人士認為，雖然第二批許可證即將發(fā)放但依然車多證少
日前，廣東經(jīng)銷商向媒體透露，第二批進口車許可證即將發(fā)放。有的稱發(fā)放數(shù)量近8000個，廣州5000個，深圳3000個，也有的稱兩地一共只有四五千個。但由于年初以來進口汽車因貨源不足，價位高企不下，這幾千個進口車許可證對保稅區(qū)大量積壓的進口車來說，并不會起到太大作用。而且，許多經(jīng)營進口車的經(jīng)銷商并不能直接得到許可證，而由于國家不久前曾聲稱嚴打倒賣進口汽車許可證，致使許可證的持有者不會放量給經(jīng)銷商，最后能真正落實到一線進口車經(jīng)銷商的數(shù)量將大打折扣。所以，經(jīng)銷商向記者表示，消費者不要期望近期的進口車會出現(xiàn)大幅降價的動作。
許可證左右車價
年初以來，消費者希望的進口車大幅降價一直沒有出現(xiàn)，車價不降反升，讓人大跌眼鏡。由于國內(nèi)一直存在倒賣進口汽車許可證的奇怪現(xiàn)象，一張成本很低的許可證被炒到了十幾萬元，使進口車價格直線飚升，經(jīng)銷商不敢貿(mào)然進貨。
采訪過程中，經(jīng)銷商對此諱莫如深，告知記者不要過問太多。據(jù)某經(jīng)銷商透露，全國各保稅區(qū)都積壓了大量等待報關(guān)的車輛，但倒賣許可證的“大戶”在國家有關(guān)部門的嚴查下，不敢公開更不敢大量倒賣，致使中小經(jīng)銷商“巧婦難為無米之炊”。只能從“大戶”手中零星地搞到幾張許可證，提幾輛賣幾輛。在這種情況下，進口車形成高價位的局面就不難理解，經(jīng)銷商每月要靠小批量的生意維持日常運作，高利潤就成了唯一的“法寶”。
業(yè)內(nèi)人士曾對記者分析，匯率的變化對車價的影響也非常明顯。但從近幾日來看，美元的匯率有了較大幅度的回升，特別是本月6日歐元對美元的匯率大幅下跌，但進口汽車的價格絲毫沒有下降。經(jīng)銷商表示，能搞到車賣已經(jīng)不錯了，中小經(jīng)銷商大多僅有幾輛車，讓車價隨匯率而變不太現(xiàn)實，大多數(shù)中小經(jīng)銷商都是以日元和歐元對美元的匯率上升為借口推動價格上漲，絕沒有因匯率下降而降價的，除非大環(huán)境使之不得不降價，但在進口車“有價無市”的背景下，降價基本沒有指望。
廣東高檔車居多
從廣東地區(qū)的市場來看，今年上半年廣東進口車市場總體呈現(xiàn)三大特點：進口數(shù)量增長快，車輛均價高，保稅區(qū)倉儲待進關(guān)數(shù)量多。由于進口許可證緊缺，經(jīng)商銷為提高每一許可證的效益，盡量選擇高貨值、高利潤的車型。今年進口小汽車檔次整體比去年高，而珠三角經(jīng)濟發(fā)達，對高檔小汽車消費需求大，承接力較強。據(jù)介紹，今年上半年廣東地區(qū)的進口汽車中，小汽車占94%，共13919輛，同比增長43·３%，且檔次較高，平均每輛21480·９美元，均價比去年同期增長10·９%。
據(jù)悉，保稅區(qū)汽車倉儲數(shù)量增大，主要原因是經(jīng)銷商風聞國家對倒賣汽車進口許可證實施專項打擊，為避免“撞到槍口”上，暫緩報關(guān)進口，囤積保稅區(qū)，靜觀其變。有經(jīng)銷商表示，如果許可證發(fā)放充足，用不了半個月，保稅區(qū)的車輛就可以全部進入市場，這種理想狀態(tài)何時出現(xiàn)還是個未知數(shù)。就算第二批許可證發(fā)放了幾千個，最后要落實到一線進口經(jīng)銷商手中，肯定會大打折扣。
降價難見驚喜
據(jù)了解，今年第二批許可證共有1.６萬個，但全國各地積壓在保稅區(qū)的車輛已接近3萬輛。其中至7月底止，僅廣州保稅區(qū)就已積壓2700多輛。這些車輛能否進入經(jīng)銷商手中，尚不得而知。
中國進口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥分析認為，下半年有關(guān)部門控制進口整車的政策不會改變，供應量的增加無法改變供貨偏緊的局面。
有經(jīng)銷商認為，第二批許可證發(fā)放后，各銷售網(wǎng)點必然會多一些進口車銷售，當然對“饑渴”的進口車市場有所舒緩，但多數(shù)中小經(jīng)銷商在上半年的盈利情況并不理想，期望他們降低利潤銷售也只是一廂情愿�？傮w來看，進口車中個別車型的價格有可能會小幅回落，但從整個市場來看，令人驚喜的降價潮難以出現(xiàn)。
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