·【改裝】測(cè)試230匹改裝寶來(lái)1.8T 純種德國(guó)件誰(shuí)與爭(zhēng)風(fēng) ·【使用】天津一汽威樂(lè)1600公里車(chē)主駕駛體驗(yàn)優(yōu)缺點(diǎn)談

　　但問(wèn)題是，在一個(gè)相近的范圍內(nèi)輪胎的大小對(duì)實(shí)際油耗的影響并不大。該區(qū)負(fù)責(zé)人也肯定：“汽車(chē)的低油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的科學(xué)設(shè)計(jì)，以及路面的平滑、駕駛員技術(shù)的熟練等。輪胎內(nèi)徑大小決不是油耗大小的決定性因素。”在里程數(shù)被人為放大的情況下，相對(duì)不變的單位油耗仍然會(huì)給車(chē)主造成省油的假象。

　　專(zhuān)家：廠家應(yīng)該不敢擅自換車(chē)胎

　　中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)付于武在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)：“將輪胎換成比實(shí)際小一號(hào)的，是件相當(dāng)惡劣的事。我相信整車(chē)廠及品牌銷(xiāo)售店是絕對(duì)不可能做出這樣的事，因?yàn)閲?guó)家對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)的過(guò)程有一系列嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)輪胎如被換成小一號(hào)的，其車(chē)的整體、基本性能將受到極大的影響，汽車(chē)的損耗會(huì)大大加大，安全性大大降低，熟練的駕駛員很快會(huì)感覺(jué)到異樣，因此整車(chē)廠或品牌銷(xiāo)售店如若做出這樣的事是很容易被追查到的，他們應(yīng)不敢冒這樣的風(fēng)險(xiǎn)。一般而言只有非品牌銷(xiāo)售店才會(huì)做出這樣的事。”

　　廣州市汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)阮少寧則說(shuō)：“所有的新車(chē)型在上市前都要經(jīng)過(guò)國(guó)家有關(guān)檢測(cè)部門(mén)的定型檢測(cè)，汽車(chē)的單位耗油量多少也在檢測(cè)范圍內(nèi)。國(guó)家有關(guān)部門(mén)在做檢測(cè)時(shí)可不是按照汽車(chē)內(nèi)的里程表來(lái)做參照的，他們有專(zhuān)門(mén)的儀器。通過(guò)檢測(cè)的車(chē)型之相關(guān)參數(shù)都定下來(lái)了。事后若再換某些部件也改變不了這些數(shù)字，而且這樣做也會(huì)因與原定檢測(cè)目錄不一致而上不了牌。廠家如果硬要換下小輪胎以在車(chē)主中造成省油的假象其所付出的成本將是巨大的，這應(yīng)該不是主流的營(yíng)銷(xiāo)手段。”

　　廠商：標(biāo)準(zhǔn)耗油量≠實(shí)際耗油量

　　在采訪中，上文提到的某汽車(chē)公司廣州分公司負(fù)責(zé)人也堅(jiān)決否認(rèn)該公司會(huì)使用放大里程表的做法。該負(fù)責(zé)人解釋道：“宣傳所講的百公里4.8升耗油量是指在標(biāo)準(zhǔn)的路面上，不開(kāi)空調(diào)行駛測(cè)評(píng)出的耗油量，可以說(shuō)這是個(gè)理想化的耗油量，所有其他的整車(chē)廠所公布的耗油量都是如此得出來(lái)的。但實(shí)際上，行駛路面并不是標(biāo)準(zhǔn)路面，也可能會(huì)是開(kāi)空調(diào)，所以實(shí)際的百公里耗油量就不是4.8升，而可能是5升、也可能是6升。”

　　在采訪開(kāi)始前，記者曾以買(mǎi)車(chē)者的身分選擇了一款車(chē)進(jìn)行試車(chē)。記者要求其先在地面上劃出百米距離測(cè)試其里程表的準(zhǔn)確度。來(lái)回開(kāi)了好幾圈后，記者發(fā)現(xiàn)該車(chē)?yán)锍瘫聿�沒(méi)有問(wèn)題。盡管如此，專(zhuān)家還是提醒消費(fèi)者，為了免于日后有上當(dāng)受騙的感覺(jué)，還是要多試試其里程表是否正確。

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