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      對(duì)比凱越HRV 大眾Polo 本田飛度 標(biāo)致206

    出處:車王
    責(zé)任編輯:xiangzhaohui

    [ 2005-03-03 11:22:18 ] 作者:手波樂(lè)

     

      兩廂也流行

      凱越HRV、大眾Polo、本田飛度、標(biāo)致206,動(dòng)力、舒適、經(jīng)濟(jì)、省油好處它們都占齊 了,今年看看兩廂車

      2004年是中國(guó)車廠們損失慘重的一年,訂車退車、持幣等待,車價(jià)下滑得讓人心碎,但面對(duì)寒冬能夠堅(jiān)持下來(lái)就能取得最后的勝利。無(wú)獨(dú)有偶,我們發(fā)現(xiàn),幾款兩廂小型車的價(jià)位卻在極度深寒中破得堅(jiān)冰,不但沒(méi)有下降,反而需要等車。早在2002年兩廂Polo的上市,引來(lái)無(wú)數(shù)的叫好之聲,2004年9月飛度,10月HRV,今年即將上市的標(biāo)致206,連續(xù)的出現(xiàn)在我們眼前不是以往火熱霸市的三廂轎車,取而代之的是恢復(fù)原貌的小弟弟們,排量也僅限于1.3升-1.6升,價(jià)格在9萬(wàn)-14萬(wàn)之間。原因何在?

      理性消費(fèi)占主流

      不說(shuō)別的,對(duì)于充滿個(gè)性的新購(gòu)車一族來(lái)說(shuō),歐洲世界的行為方式讓他們對(duì)各大廠牌,優(yōu)雅精致的好車了如指掌,原來(lái)對(duì)于三廂大車所謂的社會(huì)意義在他們身上蕩然無(wú)存,他們眼中只有個(gè)性與讓人羨慕的“虛榮心”。

      經(jīng)濟(jì)實(shí)用第一位

      費(fèi)改稅政策的即將出臺(tái),同樣也讓消費(fèi)者們把眼光盯在了小型車上,畢竟未來(lái)7、8元一升的汽油絕對(duì)會(huì)掏空自己的錢包,因此在好好想想之后他們做出了自己的選擇。為了證明以上觀點(diǎn),我們把標(biāo)致206、本田飛度、別克HRV、大眾Polo聚到一起,一場(chǎng)真正的盛宴就此開(kāi)始了。

      操控性

      本次測(cè)試基本是在高速公路和郊外完成,為什么要把城市車拿到這里,我們的觀點(diǎn)是這樣,關(guān)于家庭轎車在中國(guó)大陸僅僅還是起步,實(shí)用性雖然進(jìn)一步深得人心,但還遠(yuǎn)未及西方標(biāo)準(zhǔn),從家居到休閑再到工作都要使用同一部車子,買來(lái)不易,我們也就要把其針對(duì)不同道路的表現(xiàn)展示出來(lái)。

      今天測(cè)試的4款車中出現(xiàn)了一部WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)車型標(biāo)致206,說(shuō)到全能,206在鄉(xiāng)間小路上依靠著穩(wěn)定的操控以及準(zhǔn)確的方向感得到我們的普遍認(rèn)同,在連續(xù)的小坡之上也可以輕松的走過(guò),2442毫米的短軸距設(shè)計(jì)在車中最小,但卻最充分的發(fā)揮了靈活敏感的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)。即便是速度放慢一點(diǎn),走著保守路線,在各種入彎條件下,206也能將車身反應(yīng)最直接的傳達(dá)給方向盤,雖然讓開(kāi)慣了房車的心跳了一下,但結(jié)果卻是不同凡響的精神頭又來(lái)了。可以說(shuō),心到哪里,方向就指到哪里,沒(méi)有延遲,沒(méi)有偷跑,穩(wěn)定性不像一部軸距如此短的小車可以表現(xiàn)出來(lái)的。

      另外的三部車從駕控方面來(lái)講,Polo在柏油路上的感覺(jué)還是很不錯(cuò),因?yàn)槭鞘謩?dòng)擋,因此在高轉(zhuǎn)速時(shí),大扭矩帶來(lái)的推背感相當(dāng)強(qiáng)勁。雖然不像206來(lái)得那么直接,但Polo依靠自己的節(jié)奏捍衛(wèi)了德國(guó)轎車的榮譽(yù),0-100公里的加速讓我們這些喜歡速度的人嘗到了最大的快感,而10秒左右的加速時(shí)間還是包括手動(dòng)換擋的時(shí)間,

      再看HRV,可以說(shuō)它還只能處于另一個(gè)層次中,因?yàn)槭亲詣?dòng)擋,因此加速時(shí)大功率以及高扭矩所帶來(lái)的有效時(shí)間被大大縮短,而四者中最為沉重的整車重量也增添不少負(fù)擔(dān),因此加速度與Polo、206、飛度有著明顯差距,在把時(shí)速?gòu)?0提升到110公里的加速過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音突然會(huì)出現(xiàn),而且成轟鳴狀,雖然我們明白引擎在奮力拼搏,但卻有些過(guò)度勞累之感。在60公里過(guò)彎時(shí),很明顯的側(cè)傾讓我們不甚滿意,雖然內(nèi)部座椅的舒適感很強(qiáng),但如果設(shè)計(jì)時(shí),更多地考慮運(yùn)動(dòng)時(shí)座椅最為重要的擁抱感,那樣HRV就會(huì)更加完美。

     
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