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圖為奇瑞QQ EZDrive(左)和雪佛蘭Spark(右)外觀
自然界無奇不有，有些我們從長相上難以分辨的昆蟲卻是冤家對頭，為了生存它們不得不互相爭斗。 04年的車市混戰在QQ的最后一刺中落幕，Spark和QQ的捉對廝殺就此也告一段落，在我們眼中它們都是像小昆蟲一樣可愛的迷你小車，新的一年開始了，不妨讓這一對天敵暫時放下口水仗和價格戰，先來我們這里熱鬧熱鬧 對于Spark和QQ來說，過去的一年是斗爭的一年，兩家在法庭上的正面交鋒開創了汽車行業知識產權訴訟的先河，同時雙方在市場上價格搏殺也達到了白熱化的激烈程度。讓我們先來回顧一下上汽通用五菱和奇瑞在過去一年的斗爭歷程，被QQ搶盡先機的Spark從9月底開始破釜沉舟絕地反擊，高達25％的降價幅度讓它一下成為04年最自殘的價格殺手，迅速熱銷的Spark給包括QQ在內的眾多微車來了當頭一棒，QQ隨后推出了0.8 EZdrive自動離合器車型以充實隊伍，12月初Spark 1.0手動檔也以低價入市加入斗爭行列，奇瑞在去年的最后一天又出狠招，旗下車型全線大幅降價，QQ重新與Spark拉開不小的價格差距，價格戰的天平再次發生傾斜。  
雪佛蘭Spark外觀 奇瑞QQ EZDrive外觀
 
雪佛蘭Spark尾部 奇瑞QQ EZDrive尾部
關于Spark和QQ的淵源大家都應該很清楚了，我們在此不妨再羅嗦一回。亂世出梟雄，奇瑞這匹汽車行業的黑馬在02年突然殺入微車市場，推出了QQ這款以流行網絡語言命名的小車，對當年最便宜的進口車大宇Matisz比較熟悉的人一眼就能看出，QQ從里到外都廣泛借鑒了Matiz的設計，相似程度之高可以稱為超級模仿秀，憑借乖巧的外形和平實的價格，它很快就成為微車隊伍中成長最迅速的車型，到現在為止它的銷量已經超過了7萬臺。那Spark又從何而來呢？02年通用集團收購經營不善的韓國大宇填補了它在微車領域的空白，同年原來就處于國內微車三甲之一的柳州五菱也投奔了通用成為旗下最大微車基地，要想迅速進軍國內微轎市場最省事的就是搞拿來主義，于是Spark就在03年應運而生，它實際上就是打上雪佛蘭包裝的大宇Matiz II，先前的案例是別克凱越，它實際上也是上海通用引進生產的大宇Nubira車型。同樣是具有韓國血統的通用全球車，Spark就遠遠沒有凱越那么順利，還在娘胎當中的Spark就遭遇到了橫空出世的QQ，五菱顯然對此毫無防備，當時五菱和奇瑞仍同處上汽集團，正是Spark和QQ讓它們一下子成了“一個戰壕的敵人”，去年奇瑞和上汽正式分手后，五菱開始了全方位的反擊。 斗爭肯定還要繼續，但是法庭上的口水仗和傷害老客戶的價格戰總會讓人厭倦，除了這些是是非非，大家更希望了解的是這兩款小車的實際表現。這次我們就專門請來了這一對小冤家，它們要在我們今天這場對比測試中擔當主角，當然在這里它們不再是原告和被告，而是平起平坐的競爭對手。Spark和QQ都算不上什么新車了，之所以專業對比測試到現在才搞，原來價格差異太大是一個原因，但主要還是因為車型對不齊，隨著Spark 1.0和QQ 0.8 EZdrive的推出，現在是該讓它們正式交火了，為保證全面公允，我們讓雙方各派出兩個代表，Spark上場的是0.8自動檔和新出的1.0手動檔，它們要分別迎戰QQ的0.8 EZdrive和1.1手動檔。 - QQ從外觀到內飾稱得上是超級模仿秀，Spark依靠出色的整體工藝與對手劃清界限 盡管都是大家非常熟悉的車型，但Spark和QQ是我們對比測試工作中所遇到的長相最相似的對手，因此在正式比賽之前，我們還是有必要先提高一下鑒別能力。 從外觀看它們確實很容易被混淆，小巧可愛的單廂車造型如出一轍，從它們身上都能看出機器貓、阿童木這些動畫形象的影子。只有把這兩種車擺在一起比較，才能看出明顯差異。在整體造型上Spark線條更加流暢，它的車頭傾角比QQ明顯要大，裝飾效果大于實際意義的車頂行李架讓它精神了不少，像小腰帶一樣的黑色防擦條則更兼顧美觀和實用功能，加上貫穿前后的腰線，Spark看上去顯然更有運動氣息。圓頭圓腦的QQ看起來則憨態十足，車頭表情尤其可愛，發動機罩和前保險杠之間的進氣格柵像一張小嘴，在大眼睛頭燈之間綻開笑容，同色防擦條的設計處理讓QQ整體顯得胖乎乎的，相比之下，QQ的后部視覺效果給人感覺比較平淡。喜歡Spark還是QQ？這個問題還是交給大家自己回答吧。 車內的相似程度甚至要超過外觀，儀表臺的形狀幾乎一模一樣，很多開關按鈕甚至面板都可以通用，只是出風口的造型不一樣。內飾主要的區別是色調，Spark的深色內飾似乎不合潮流，灰暗的絨布座椅面料就像是過去年代的父母為對付邋遢小鬼故意選用的; QQ看來好像是意識到了這個問題，它的淺色內飾顯得更加素凈，但在配色上也沒有任何渲染，因此比起漂亮的外觀，它們的內飾都不算活潑，下一步的裝修工作都交給車主了，那倒是簡單省事，記得去年QQ曾經搞過裝飾大賽，還確實出了不少精品設計。從車內看，QQ的制造工藝比起以前有長足進步，但是和Spark相比差距仍然存在，尤其在一些部件的質量和裝配水平上，能感覺到兩車之間的成本差異。 Spark和QQ都是微車當中的空間魔術師，它們都在有限的外形尺寸基礎上實現了空間利用的最大化，通過我們的測量發現，Spark和QQ只是由于座椅和車門內襯形狀差異略有不同影響到一些測量數據，空間感覺上并沒有什么明顯差異。另外，Spark的后座可以整體向前翻折方便載物，QQ的后座是60/40分開翻折的，它的空間實用性又進了一步。 - 動力總成的差異造就Spark和QQ的不同性格，Spark均衡老道技高一籌，QQ勇于嘗鮮值得鼓勵 其實Spark和QQ之間最大的區別是在動力總成上。先說發動機，Spark的三缸0.8升和四缸1.0升發動機都是從韓國大宇整機進口而來，它們都是單頂置凸輪軸每缸兩氣門結構，但 點火方式有所不同， 0.8采用傳統分電器點火而1.0是點火線圈直接點火，性能調校上兩臺發動機也各有偏重， 0.8的M-Tec技術調校主要目的是在有限排量基礎上均衡滿足各種動力需求，而1.0的S-Tec技術則更強調低速扭矩和高速功率的充分釋放，從升功率來看1.0要超過0.8，這顯然更利于Spark 1.0發揮動力。 QQ就不一樣了， 0.8車型裝的是奇瑞自己生產的SQR372三缸機，它是雙頂置凸輪軸每缸4氣門結構，最大功率和扭矩都超過Spark 的0.8發動機一點; 而1.1升四缸發動機目前不得不受制于人，它和昌河愛迪爾所用的發動機一樣，都是來自于哈飛東安那臺采用單頂置凸輪軸結構的DA465，肥水不流外人田，那款采用雙頂置凸輪軸結構的DA468只特供哈飛路寶使用。有意思的是，和Spark一樣出自上汽通用五菱的五菱之光微面用的是LJ465發動機，它和QQ 1.1的DA465發動機有著相同的技術來源，追本溯源它們都是從原來的鈴木發動機衍生而來。從數據上看，QQ 1.1這臺發動機技術水準不高，它的最大功率數值和0.8的幾乎一樣，只是最大扭矩增加了13 Nm，從相差懸殊的技術數據我們完全能夠推斷，QQ 1.1排量雖然比Spark 1.0要大，但性能上肯定不是后者對手。
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