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賽馬的空間寬敞，舒適性不錯 雖然賽馬的駕駛員座椅高度和方向盤角度都可以調(diào)整，但踏板位置較遠，方向盤又很貼近駕駛者，所以身材較小的駕駛者很難找到合適的位置。同時，擋把的位置偏后，掛擋時手臂經(jīng)常會被椅背阻礙。還有一個不方便的地方是外反光鏡只能靠手推動鏡片調(diào)節(jié)。 怠速和巡航時，賽馬比另兩輛車要安靜些。急加速時，我們更樂于聽到北斗星低沉有力的聲音，不是那么吵鬧。   
北斗星 哈飛賽馬 幸福使者
三輛車的底盤都很單薄，濺起的水花打在上面的聲音清晰。賽馬的前后獨立懸掛偏軟，在顛簸路面上行駛的舒適性很好。北斗星和幸福使者懸掛較硬，路感清晰，后輪有垂直跳動現(xiàn)象。 快速過彎時，由于車身高，所以都有明顯的側(cè)傾，尤其是賽馬的側(cè)傾已經(jīng)對駕駛者的心理素質(zhì)構(gòu)成了考驗。北斗星的方向很準，車頭反應(yīng)快，車尾跟隨也好。而賽馬和幸福使者的轉(zhuǎn)向就不是那么直接了。 動力性 北斗星反應(yīng)敏捷，賽馬平順 車型 發(fā)動機排量cm3/功率PS/扭矩Nm 北斗星 1171/69/95 賽馬 1298/85/108 幸福使者 993/53/77 0-100公里／小時的加速成績反應(yīng)了三輛車在功率上的差異。1.3升85馬力的賽馬成績最好，用時13.6秒。1.2升69馬力的北斗星稍遜，為14.3秒。只有1.0升53馬力的幸福使者耗時18.6秒才完成測試。 幸福使者的配置豐富，價格便宜 賽馬發(fā)動機和變速箱工作平順，動力輸出線性感強，沒有突然增加和衰減。但油門過輕，力度難以掌握。 北斗星的發(fā)動機和變速箱直接從日本進口，匹配得不錯，動力響應(yīng)迅速，低轉(zhuǎn)扭矩充足，但在4800轉(zhuǎn)之后有明顯的衰減。擋位清晰、易掛，只是過長的擋把影響了駕駛快感。 幸福使者搭配老夏利1.0升3缸發(fā)動機，震動和噪聲都較大，3000轉(zhuǎn)以上時才有些力量。—變速箱只有4個前進擋，加速成績不理想是意料之中的事情。不過時速90公里之前的加速能力還是可以接受的。 安全保障 北斗星較為欠缺 車型 100km/h-0剎車(冷/熱) 北斗星 - 賽馬 45.2/- 幸福使者 - 很短的剎車踏板行程讓賽馬的剎車力度不太容易掌握，時速100公里到靜止45.2米的成績中規(guī)中矩。后座沒有安全帶缺少對乘員必要的保護，單氣囊和ABS為標準裝備。 由于北斗星沒有安裝ABS、幸福使者只安裝了機械式ABS，所以無法對它們進行剎車測試。主觀感受上，二者剎車的力度很好掌握，工作有效。幸福使者前排安裝了雙氣囊，被動安全設(shè)施較好。而北斗星只提供了安全帶這一最基本的安全保障，應(yīng)盡快改進。 配置與費用 幸福使者舒適性配置最豐富 車型 價格(萬元) 北斗星 5.99 賽馬 7.98 幸福使者 5.23 三款車價格上的差距不小，是影響購買的主要因素。目前各廠家的經(jīng)銷商都有一些促銷的舉措。 售價最低的幸福使者卻擁有最豐富的舒適性配置：CD音響、真皮座椅、行李架、后雨刷器、電動后視鏡等都是標準裝備。 油耗測試是在同等的條件下進行的，北斗星和幸福使者相差無幾，都是百公里6升多些，賽馬百公里8升的油耗有些偏高。 在售后服務(wù)方面，北斗星和賽馬的保有量比較大，維修網(wǎng)點也多，日常維護會更加方便一點。 編者評價 在歐洲和日本家庭中很流行的小型多功能廂式車已逐漸被國內(nèi)消費者所接受。隨著今年長安CM8和菲亞特多寶的上市，這類車型的市場競爭也會越來越激烈。生產(chǎn)出消費者喜愛的車型是廠家生存的法寶。 本期三款車各自的優(yōu)缺點一目了然。 賽馬的動力輸出平順，安全設(shè)施不錯，內(nèi)部空間最大，乘坐也最舒適，選材做工較好，有著轎車的品質(zhì)。近乎8萬元的售價比其他兩款車高了不少，還有一些地方的設(shè)計不能令人滿意。比較在乎愛車內(nèi)在質(zhì)量又囊中寬裕的你可以選擇它。 北斗星的后備廂最適合裝載貨物，樸素的內(nèi)飾風格更符合這類車簡單實用的定位。發(fā)動機和變速箱工作不錯，低轉(zhuǎn)扭矩輸出充足，即使裝滿貨物也不成問題。標準型最大的缺點就是安全配置太少。如果你愿意多投資一些錢的話，我們倒是很樂意把7.29萬元的豪華II型推薦給你。 幸福使者價格便宜，裝載能力也不錯，各種配置相當豐富。只是發(fā)動機運轉(zhuǎn)不太平穩(wěn)，技術(shù)有些落后。如果你看上了它，那就買1.0升4缸那款吧，只需要多加1500元。
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