PCauto測試雷克薩斯LX570 男人的選擇

    【太平洋汽車網 評測頻道】在年初的時候，小編花光了囤積良久的假期，來了個云南自由行，與傳說中的香格里拉有過一段短暫的邂逅。雖然良辰美景轉瞬即逝，但大自然的壯闊已經把我深深毒害，而且徒步與大巴的游覽組合著實讓人意猶未盡，決定了，有生之年必須開車再來一次。

　　曾經有好長一段時間，保時捷傳奇的911一直是我的Dream car，但現在已經被本文的主角LX570取代了，理由是它不能陪我去翻山越嶺，更不能在水漫金山時乘風破浪。不過如果某天中了超級大樂透頭獎，我倒不介意來個齊人之福。

●《越野時代》第四季預告片

　　《越野時代》第四季的三車對比文章及測試視頻將于8月1日推出，屆時我們將向大家全面的展現本次參加評測的奔馳GL450、日產新途樂及雷克薩斯LX570的越野性能，敬請期待！

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● 外觀：導入全新的家族前臉 動感霸氣

　　先是北方的帝都，再有南粵的廣州，兩地近期都經歷了數十年一遇的大暴雨。在這樣的大環境下，如果您身邊突然間出現一輛威武的SUV，并以百萬軍中救阿斗之勢沖破洪水的圍困，那么即使被濺起的水花澆個滿身濕透也必須豎起大拇指，并念出“牛逼”二字。此乃高難度危險動作，如果你駕駛的并非“陸地巡洋艦”，或者是本文的主角LX570，請勿模仿。

　　2012款LX570健壯的身軀keep的非常好，甚至長度比老款還短了30mm，不像途樂那樣中年發福。全新的家族式前臉為LX570增添很多時尚元素，紡錘式的中網與運動型保險杠過渡自然， 原廠已有大包圍的效果。中網收窄處的尖角與箭頭狀的LED日間行車燈配合得天衣無縫，那股銳氣很有沖擊力。

　　新款LX570的軸距依然是2850mm，車身側面的線條也與掛著牛頭標的蘭德酷路澤如出一轍，說明還是正宗的豐田陸地巡洋艦平臺。LX570在前中網、兩側后視鏡以及后備箱蓋都配備了攝像頭，說明全方位地形路況監視器功能已列入配置清單。車身側面的踏板配備了照明燈，細節處理毫不含糊。

　　作為雷克薩斯的旗艦SUV車型，LX570的配置相當豐富，空氣懸掛自然是座上客，具備全段三級高度可調，全程調節范圍約為12cm，而且提供了舒適、標準、運動三種模式，能夠有效兼顧公路與野外路況的需求。

　　擁有一款造型漂亮的LED尾燈組絕對是提升車輛品位的有效捷徑，LX570絢麗的三橫式尾燈組在夜間辨識度相當高，美艷程度讓足以人過目不忘。除了具備可視攝像頭之外，LX570也配備了四探頭的倒車雷達，對于駕馭如此大車很有幫助。

　　上下對開式的行李箱蓋設計很實用，尤其是取放小件行李的時候，上翻蓋具有電動關閉功能，使用起來非常便利。如圖所示，在收起第三排座椅的情況下，行李箱容積尚算可觀，但如果把第三排座椅放下來的話，行李箱空間近乎零。為了壓榨出更多的乘坐空間，此舉實屬無奈。

　　對于能上山下海的鐵人三項賽選手來說，擁有一雙全能跑鞋很有必要。LX570原廠配備了鄧祿普AT22全地形輪胎，輪胎規格為285/60R18。雖然輪轂的視覺效果不如保時捷卡宴那動則20寸或以上的輪轂霸氣，但這樣的設定絕對是合理的，厚厚的胎壁能夠提供更好的路面適應性。

　　為了減少行進阻力，車輪其實并非垂直于地面，而是有一定的傾角以減少輪胎的接地面積。常見的高性能車一般設定為外八字，為的是在彎道里獲得更多的抓地力。但LX570正好相反，原廠設定為內八字。為何呢？在野外路況不好的時候，經常會遇到左右兩側車輪落差較大的情況，內八字的設定能夠使胎面得到更好的貼地效果，從而提升抓地力以達到脫困的目的。