依舊硬派 測試陸風X8 2.0L都市先鋒版

越野體驗：底盤特性還是十足的越野風格 攀爬能力依舊不容小覷

　　雖然陸風X8定義為城市型SUV，但我想更多的還是因為大氣的外形和不錯的配置更符合日常使用和審美而已，所謂更“城市”了只是與陸風之前粗獷的風格有所差別而已。仔細看看，非承載式車身結(jié)構(gòu)與越野輪胎的應(yīng)用就已經(jīng)證明陸風絲毫沒有放棄越野性能。因此我們也找了非鋪裝路面和一些簡單的越野項目對它進行測試，看看這臺兩驅(qū)X8表現(xiàn)如何?

　　在公路駕駛時，我們已經(jīng)說過陸風X8的避震很軟，并不太適合公路駕駛。而一旦到了這種凹凸不平的土路上，這套避震的優(yōu)勢就出來了，車內(nèi)就像坐在海綿墊上一樣柔軟。而從外部也可以明顯看出，避震器的壓縮很厲害，行程也很長，所以看上去車身的姿態(tài)很夸張，但車內(nèi)的感覺卻非常舒適。

　　由于X8采用了非承載式車身，底部有非常堅固的大梁，它可以更好地隔絕路面的顛簸與震動。行走在起伏較大的路面時，車內(nèi)的感覺完全沒有承載式車身那種扭曲與松散的感覺，這也是硬派SUV的最大優(yōu)勢。所以即便我們以較快的速度行駛，車身甚至凌空飛起，堅固的車身也應(yīng)對自如。這也是陸風X8從骨子里透露出來的野性。

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側(cè)向坡道攀爬測試

　　針對陸風X8我們還是準備了水泥側(cè)坡和沙地爬坡項目，這兩個項目雖然看似簡單，也沒什么越野難度，但在我們之前的經(jīng)歷中，這兩個項目對很多城市型SUV來說都是很困難的，尤其是沙地爬坡項目，有很多四驅(qū)車型都很費勁。況且這臺X8還是一臺兩驅(qū)版本。

　　首先是水泥路面的側(cè)坡項目，由于我們無法確定坡道的角度，所以只能靠大家通過實拍的圖片來判斷了，至少看上去，這個坡還是很陡的。我們嘗試了用某款跨界車來測試，基本上不去，說明還是稍有難度的。

【側(cè)向坡道攀爬測試】

　　對于這個項目，X8表示毫無壓力。從視頻中可以看出，只發(fā)生了輕微響胎，便輕松爬了上去。車輪在水泥路面上沒有發(fā)生任何打滑，要說明的是，X8沒有配備任何電子系統(tǒng)，所以說明這款輪胎的抓地力還是很不錯的。

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沙地爬坡性能測試

　　下面再看看X8在沙地上的表現(xiàn)，眾所周知，沙地對于兩驅(qū)車來說是很難通過的。我們測試場地的沙子至少有10cm厚，一般的兩驅(qū)車型是絕對上不去的，我們來看看X8的表現(xiàn)。

【沙地爬坡性能測試】

　　起初階段，我們擔心X8的動力儲備不足，所以進行了一點“助跑”，X8在沙地上沒有發(fā)生任何打滑，爬坡的過程中也非常輕松，這種表現(xiàn)有點出乎我們意料。我們嘗試不“助跑”后依舊沒有問題，輪胎在沙地的抓地力同樣驚人，對于X8來說沒有任何難度。

　　最后，我們?yōu)榱穗y住X8，決定采用不“助跑”的方式，并在上坡后馬上切換到二擋，并且在接近坡頂處挖一個大坑然后填上更厚的沙子，看看X8能不能上去。開始階段，X8依然表現(xiàn)輕松，即便在2擋的情況下依然順利攀爬。不過到了沙土較厚的地方，兩驅(qū)車的問題開始顯現(xiàn)了，后輪失去附著力后才開始打滑。但由于這個沙坑的難度不是很大，打滑后很快通過加大油門便爬了上去，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)讓我們非常滿意了。