《越野時(shí)代》III:零下27度 長(zhǎng)途駕駛篇

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長(zhǎng)途表現(xiàn)無(wú)可挑剔 但車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)并不好用

　　盡管坐進(jìn)銳界的駕駛艙后感覺(jué)沒(méi)有RX、MDX這些美日“混血兒”來(lái)得精致，但那種框架簡(jiǎn)單到只有直線的設(shè)計(jì)卻極具豪放之氣，銳界帶來(lái)的感官感受讓我們可以很快融入到內(nèi)蒙古高遠(yuǎn)的凜冽之中，至于RX以及MINI COUNTRYMAN，我只能說(shuō)，和這次的場(chǎng)景太不搭了。

　　銳界的駕駛感受和大部分美國(guó)SUV都比較相似，低速行駛時(shí)甚至讓你覺(jué)得操控性還不錯(cuò)，路感和轉(zhuǎn)向都比較清晰，底盤(pán)也顯得很扎實(shí)。以至于在列隊(duì)行駛時(shí)讓我們覺(jué)得它有點(diǎn)“歐洲味兒”了，從目測(cè)來(lái)看，它的側(cè)傾要比ML好很多。但是，在高速行駛以及過(guò)彎時(shí)還是流露出了美國(guó)車(chē)的特性，2噸重的車(chē)身并不那沒(méi)靈活，即便與奔馳ML相比，它也顯得過(guò)于柔軟了，如遇緊急并線你甚至不確定是不是能把它“拉”回來(lái)。當(dāng)然我們也并不認(rèn)為這是缺點(diǎn)，尤其是在漫長(zhǎng)的直路上行駛，出色的舒適性也許只有奔馳ML能與之媲美了。

　　我們是相信一分錢(qián)一分貨的，即便銳界擁有媲美奔馳ML的身材，但懸架在應(yīng)對(duì)顛簸路面時(shí)的舒適性還有所欠缺。在去往錫林浩特的路途中，有不少正在施工的路面，盡管除了MINI COUNTRYMAN需要小心翼翼地通過(guò)外，其它車(chē)都如履平地。但銳界在通過(guò)時(shí)底盤(pán)還是給人感覺(jué)有些松散。完全不像ML那樣扎實(shí)厚重，可以將噪音與顛簸完全隔絕。但高速通過(guò)起伏路面或者遭遇側(cè)向大風(fēng)時(shí)，銳界的穩(wěn)定性可并不比ML差。

　　至于動(dòng)力表現(xiàn)，銳界和排量相近的MDX、ML相差不大，都屬于那種柔和漸進(jìn)的特點(diǎn)。尤其是在內(nèi)蒙古那種冗長(zhǎng)的公路上，3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)只能算是“入門(mén)級(jí)”排量。加速的靈敏性遠(yuǎn)沒(méi)有極光那么強(qiáng)烈，當(dāng)然，被甩在后面的還是MINI COUNTRYMAN和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的柯蘭多。

　　銳界最大的優(yōu)點(diǎn)還是舒適性，這一點(diǎn)恐怕只有奔馳ML能與之媲美了，經(jīng)過(guò)十幾個(gè)小時(shí)的駕駛后身體并不會(huì)過(guò)于疲勞，因?yàn)槊绹?guó)車(chē)那種并不“精致”的駕駛風(fēng)格在長(zhǎng)途旅行時(shí)完全變成了優(yōu)點(diǎn)，你的整個(gè)身體始終都是松弛的。在這個(gè)項(xiàng)目中，我愿意給銳界高分。但是，它那套采用觸摸按鈕的中控臺(tái)與界面混亂的液晶屏卻時(shí)不時(shí)讓人抓狂，這是在幾款SUV中最為“悲催”的人機(jī)體驗(yàn)。