十項全能 PCauto試駕MINI COUNTRYMAN S

　　“鄉下有幾畝瘦田，輕輕松松就做個收租帝，但人人都說我是天生異稟、骨骼精奇，到城里闖蕩實在義不容辭。為了泥路漂移，我的底盤不再貼地；載上幾個知己，四扇車門非常easy，我是第一臺四驅MINI，身型卻是最不迷你，整天發夢都想著跑WRC，我的名字叫COUNTRYMAN COOPER S。”

　　外觀：依然MINI但不再迷你

　　COUNTRYMAN這個名字曾經出現在1960年的MINI品牌旗下，全稱叫做Austin Seven Countryman，是一臺內部空間寬敞靈活，居家、旅游、拉貨樣樣精通的箱型小車。遺憾的是這臺“旅行版”MINI的生命周期只有9年，它身上獨特的木質裝飾框架和木質尾門也自此成為絕唱。四十多年之后的今日，COUNTRYMAN竟然得以再度復活，而且還是一臺完全顛覆MINI傳統的車型。

　　它有四扇正常尺寸的車門、它的離地距離可以通過橫著的磚塊、后排乘客的膝蓋不用緊貼前排椅背、它還有一套智能適時四驅系統，大家沒有聽錯！這些在其他車型上面再平常不過的東西，對于MINI來說也算是一次歷史突破了。幸不辱命的是，只要你視力足夠好，一公里外也能一眼認出COUNTRYMAN是一臺MINI，因為那些被視為毒藥一般的經典元素全部到場，諸如可以自由涂裝的水平車頂、充滿復古味道的車鼻造型和倒梯形中網、飽滿的側身線條、層次分明的車尾，er...還有那兩盞勉強還算是圓形的頭燈。

　　COUNTRYMAN同樣提供COOPER和COOPER S兩個版本，外觀上的差異包括前后保險杠、中網、翼子板車標以及輪轂等等。不過相信買家對這并不會太在意，因為無論原廠還是其他改裝品牌，都提供了大量特色各異的外觀套件，供你打造出一臺獨一無二的MINI。

　　關于車身尺寸的增長，通過單車圖片或者枯燥的數字都難以體現出COUNTRYMAN的體型，所以我們特意把它跟一臺日產的逍客停在一起，就會發現COUNTRYMAN可算是最緊湊的緊湊型跨界SUV了，單單是離地間隙這一項，恐怕也會輸給那幾款進入國內后被刻意調高底盤的日系轎車。不過MINI就是有著超短前后懸的優勢，所以輕度上山下鄉不會難倒它。

　　不要以為設計師們都偷懶去了，而是MINI的尾部造型實在經典，估計沒有人接受得了任何輕率的改動，所以我們只看到尾燈尺寸略為加大，同時牌照位置從尾箱門下移到保險杠中間。

　　包括下圖的標配18"輪轂在內，COUNTYRMAN原廠一共提供8款風格各異的鋁合金輪轂作為選擇，另外一律搭配防爆輪胎。

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