天性極端 PCauto測試法拉利458 Italia

 對決：與方程式賽車的加速比拼

　　為了更好地測試法拉利458 Italia， PCauto御用的兩位專業賽車手-朱戴維和朱胡安，無可替代的成為了這次試車人選。二人常年征戰于日本FCJ方程式挑戰賽，駕駛技術無可挑剔，對賽車的性能也了如指掌。

　　458 Italia單車的測試已經不能滿足大家的胃口，能讓我們想到與之競技的不能再是夜晚街頭的那些超跑們，因此我們將目光鎖定了方程式賽車。剛開始為458 Italia準備的對手是朱戴維目前練習用的一輛雷諾方程式，但貌似級別跨越有些大。在戴維的建議下，我們幾經周折，終于找到了“小排量”的威速方程式賽車。同樣咆哮的排氣聲浪、同樣的采用中-后置發動機，這樣的對決才會有意思。

　　威速方程式賽車采用了SUBARU 1.6升水平對置發動機，變速箱雖然只有五前進擋，但110匹馬力驅動只有400公斤的賽車，讓它從靜止加速到一百公里得時速僅僅5秒鐘，最高時速也超過230公里。

　　而458 Italia的資料顯示它的百公里加速時間為3.4秒，最高時速超過325公里。似乎這兩輛車差距又不是一個級別，458 Italia優勢巨大，但測試結果真的是這樣么?

　　接近一公里長的機場跑道對于法拉利458 Italia和方程式賽車來說，無疑是一片樂土。為了更好、更安全的進行測試，“金貴”的法拉利和威速方程式賽車也只能依靠拖車的幫助奔赴目的地。

　　直線加速是這兩輛車動力性能的直接對話，0~100km/h的加速測試是玩車圈最愛比拼的項目，不過放在超級跑車身上就有些難以啟齒了。對于458 Italia來說，0~100km/h的加速比拼實在是太不過癮，3秒多的時間連點一根煙都很困難。因此我們決定，讓這兩個家伙來一次更高速的測試，時速100~200km/h的加速對決才真夠有意思。

　　不過這樣高的速度在我們日常的測試中根本不可能會出現，要有多長時間完成測試，又要用多長的距離完成減速，更何況威速方程式所采用的熱熔輪胎在這樣寒冷的天氣中，如何保證適當的工作溫度，都成了擺在我們面前的新問題。

　　由于動力配置和車重的差異，兩車在起步階段和最后沖刺階段都會呈現出完全不同的加速特點，也讓這場比賽充滿了懸念。在保持時速100公里的起點瞬間加速，威速方程式率先克服自重，在458 Italia還沒有太多反應時就已領先一個車身的距離。前200米的加速階段458 Italia始終落后方程式一個車身，并有漸行漸遠的感覺。

　　隨著速度的提升，458 Italia憑借異常強大的馬力在慢慢縮短與威速方程式之間的距離，而這時威速方程式由于馬力較小，在時速超過170km/h后逐漸有些后勁不足了。而458 Italia此時依舊有足夠的儲備力量，絲毫沒有衰竭的跡象，此時兩車的差距在慢慢縮短。

　　在距離終點還有4個樁桶(大約70米)時，法拉利458 Italia瞬間超過威速方程式，而這時兩車的時速已經超過210公里。最后的沖線，威速方程式被458 Italia反超大約三個車身，讓這場對決落下帷幕。458 Italia終歸沒有辜負眾人的希望，在面對專業賽車的時候，同樣捍衛了自己的榮耀。