務實與品質的體現 PCauto測試奔馳C180K

加速測試：

　　對于C180K的加速性能，我們之前的體驗已經有了一個大概的感受，總體來說還是滿意的。在加速測試中，其表現基本在意料之中，全段加速過程非常平穩，9.3秒的加速時間和官方公布的成績差不多，基本已經超過了大部分2.4排量的中級車。

剎車測試：

　　剎車測試，C180K表現中規中矩，受限于205輪胎的制約，41.9米的剎車距離處于一個比較合理的水平，當然，這和冬天的地面溫度也有一定關系。值得一提的是，不管是加速還是剎車，C180K的車身姿態控制得不錯。

噪音測試：

　　噪音控制是奔馳的強項，C180K在這方面的表現也同樣值得稱道。在一段無人的公路上中，我們測得C180K的噪音為，怠速43.6分貝，這個成績還談不上出色，不過在行駛過程中，C180K的噪音控制水平得到了體現，60公里/小時60分貝，90公里/小時62.4分貝，120公里/小時69分貝。

油耗測試：

油耗測試

　　C180K在推出時強調了其“低碳”理念，BlueEFFICIENCY 藍色效能提供了一整套節能環保的解決方案，對于我們來說，最重要的莫過于燃油經濟性上的體現。在油耗測試環節，我們并沒有模擬省油的駕駛方式，而是以日常駕駛環境為主，在車少路段甚至采用稍微激烈一些的駕駛方式，這樣的成績更貼切“真實”的水平，最終的百公里油耗為10.7升。

　　總結：從測試結果來看，C180K并非單純地為了迎合市場而推出，奔馳一貫的品質并沒有縮水。小排量設計對于動力性犧牲不大。盡管缺少了些激情，但滿足日常使用完全沒有問題。配置上的減少對于務實的人來說也許不是壞事，但取消了倒車雷達是很讓人遺憾的。所以，如果你是一個對性價比和車輛品質有雙重最求的人，那么不妨考慮這款C180K。