雷克薩斯全新GS試駕 魚和熊掌可兼得

　　【太平洋汽車網 評測頻道】筆者作為一名感性的駕駛者，在試駕雷克薩斯GS之前不禁做了個小總結，駕馭寶馬會讓你腎上腺素將立馬失調；駕馭奔馳能讓你事業成就感瞬間膨脹；駕馭奧迪則是自信心極度爆棚。雖然以上語言有夸大且扯淡的成分，但筆者只是想闡述某些汽車已經不是表面數據那么簡單，它們或多或少都具有一定的“靈性”，或者說是靈魂。作為豪華品牌雷克薩斯旗下的GS在豪華與配置方面是毋庸置疑的，所以筆者對于此次的試駕更多是想尋找那份感覺，或者說是挖掘屬于GS的靈魂。

　　GS身上雖然沒有很多神奇的光環，但這部車型1993年出生之后在美國無論是J.D. Power消費調查還是IQS質量調查都有著不錯的名聲，如今這款雷克薩斯旗下的豪華運動型轎車披著全新的戰衣再次殺向豪華中級車市場，矛頭直指全新A6L與寶馬5系，當然這些只是廠商的一廂情愿，關鍵還得看新GS與您們“來不來電”。

● 外觀：這家伙不低調 任意部分都戎裝加身

　　當筆者第一次看到GS的諜照時就已經目瞪口呆，原本溫柔儒雅的了雷克薩斯不知道是否被德系廠商欺負的太過郁悶，又或者說受到芙蓉姐姐減肥成功的啟迪，于是它變身了，雖然不是變成奧特曼，但這幅樣子確確實實是一副戰士的英姿。

　　雖然新GS在骨架方面并沒有太大的變化，軸距與長度均與上一代一致，不過在橫向方面發展了不少，寬度增加了20mm，前輪距與后輪距均增加了35mm，預示著GS的操控將更平穩，同時在高度方面也增加了25mm。

　　“士別三日，刮目相看”，新GS的前臉擁有更加動感與銳利的造型，上下分隔的進氣格柵能讓人感受到這個“戰士”的活力，霧燈位置擁有上揚式的裙邊設計，使得整副前臉更加傳神與動感。頭燈的形狀不僅銳利，而且擁有“L型”的尖銳LED日間行車燈作為點綴。

　　車身側面GS并沒有特意去鍛煉腰部線條，一切還是那么的柔和與儒雅，略微飽滿的車門中部也讓整體更加富有力量感，后門處設計了一條“S型”曲線，增加了后排乘客的視野的同時也讓整體造型更有韻味，通俗點說就是更加耐看。

　　GS的尾燈扁平而銳利，光源在晚上就如同燒紅的排管，似乎有些類似寶馬最新的尾燈組。排氣管被鑲嵌在了后保險杠上，整體感覺也更加一體式，又或者說讓整個車尾看起來更加扁平，更擁有趴附與地面的力量感。

　　輪胎方面GS使用了鄧祿普的SP SPORT MAXX系列，這款輪胎擁有非常出色的高速穩定性能，尺寸為235/45 R18，輪轂采用了非常細膩的多幅式輪轂，動感的同時也能夠帶來不少溫柔。