試駕新福克斯2.0MT運動版 品質大幅提升

 　　[太平洋汽車網 評測頻道] 新福克斯正在接受著眾星捧月般的待遇，而對于我們這第一批試駕新福克斯的媒體來說，面對它如此高的關注度和在我們見到實車后的心情也基本沒有落差。它真的有那么好?其實未必，但它內在品質的提升的確讓我們刮目相看。

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新福克斯到店實拍 改變徹底/油耗不再高 想當初我們對速騰可謂是滿心期待，結果懸掛縮水了，價錢坑爹了。于是不少人將目光轉移到新福克斯身上，雖然離上市還有一段日子，但網絡上對新福克斯已是各種神化，編輯有幸目睹其廬山真面目，不得不說，還真的被它吸引住了。......【進入文章】

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舊愛新歡 老車主初體驗之新福克斯 雖然離北京車展還有1個多月，但相信很多愛車之人早已把眼睛擦得一干二凈，把脖子伸得長長的，等著一眾新車的到來。根據可靠線報，新福克斯已經到店啦！再也hold不住了，楊毛二老已經飛往經銷店了......【進入文章】

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● 外觀風格徹底顛覆 細節配置全面提升

　　這一代福克斯的外形發生了顛覆性的變化，在車身上可以看到很多大膽的設計，但這樣的變化在一開始或許不會得到所有人的認可。尤其對于一些老車主來說，新福克斯似乎并沒有讓他們怦然心動，因為在不少人看來，新福克斯都顯得太另類了。不過，大家對它的好感卻與日俱增，新福克斯的美感會在你不斷的審視中逐漸流露出來。

　　并非像所有的換代車型那樣大刀闊斧，新福克斯的車身尺寸提升甚微，包括三廂版在內，新福克斯的身材基本延續了老款的模樣。當然，這或許也意味著老款不太理想的后排空間在這一代車型上不能得到改善。

　　如果說對新福克斯的外形存在爭議，那么多是集中在前臉部分。因為新福克斯在直覺上沒有老款車型的霸氣了，包括國外網站登出的福克斯ST款都顯得比老款要“溫順”一些。其二是那個“切成”三塊的梯形格柵，雖然比老款的格柵要大很多，但看上去并不討好，也許是為了“進氣格柵主動關閉系統”所以采用了這樣的設計?不過，想想這樣的設計是出自美國人之手，就一點也不奇怪了。

　　除了車頭之外，在新福克斯身上再也找不到讓你覺得“不和諧”的音符了。側面線條十分圓潤但比老款更有力量感，車頂的弧線和C柱將尾部“壓縮”成了帶有COUPE風格的輪廓，加上福特一貫的低懸掛調校和17英寸車輪，這臺運動版車型基本不用改裝就已經有模有樣了。

　　尾部設計依舊像車頭那樣“奇怪”，但這卻是新福克斯得到贊揚最多的部位。不管兩廂版還是三廂版，尾部都顯得非常誘人。經典的福特風格的尾部換上了造型動感的尾燈和慣用的大尾翼，運動氣質立刻顯現出來。

　　運動版車型依舊使用了ST風格的輪轂，但尺寸加大了一號。輪胎規格為215/50 R17，除運動版外，其余車型全部為205/60 R16規格。輪胎選擇了米其林博悅系列，這套輪胎更注重節油性和寧靜度。