6AT更平順 試駕2012款東風雪鐵龍C5 2.0L

　　和老款相比，新C5的2.0L發動機沒有任何改變，它具有CVVT連續可變氣門正時技術，是一款典型的高轉速發動機。我想大多數人對于這臺PSA的2.0L發動機再熟悉不過了，在這就不做過多介紹了。

　　我們在新C5上，再也看不到那臺被人詬病的4AT變速箱了，取而代之的是Tiptronic 6速手自一體變速箱。而類似的變速箱升級情況，在標致508身上也有發生。

　　由于采用了Tiptronic 6速手自一體變速箱，所以這款車給我的最直觀駕駛感受是，動力輸出更為平順了，換擋時并沒有嚴重的頓挫感。

　　此外，C5的油門響應積極，比如深踩油門，發動機轉速會迅速飆升至5000轉。可能正是因為高轉速發動機的緣故，2.0L發動機此時推動1.6噸的車身雖沒有那么得心應手，但對于日常駕駛來說絕對夠用了。

　　C5的減震韌性多連桿后懸掛可以提供給您足夠的舒適性，路面的顛簸和震動絕大多數都被過濾掉，基本上沒有任何路感可言，完全傾向于舒適性的調教。

　　在噪音控制方面C5做的也十分出色，出色的底盤和厚實的門板以及裝配出色的隔音條使C5的車內噪音得到了很好的控制。

　　總結：全新升級的變速箱，的確對這款車動力提升帶來很大幫助，尤其是在提速與換擋方面，已經沒有了嚴重的頓挫感。此外，我想新變速箱對于C5的燃油經濟性也有一定的幫助，這可能還會多少緩解PSA車型油耗偏高的問題。所以，我們如今已經在C5身上看到了東風雪鐵龍的誠意，如果能繼續發揮價格優勢，而且加大品牌宣傳力度的話，我想C5有信心殺入中級車第一集團。