6AT更平順 試駕2012款東風(fēng)雪鐵龍C5 2.0L

 　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道]東風(fēng)雪鐵龍C5 2.0L搭載的4AT變速箱，一直是被大家詬病的最大問題，尤其在動(dòng)力銜接與換擋上，的確無法讓人滿意。而2012款C5做出了較大的調(diào)整，2.0L首先將陳舊的4AT升至6AT（與標(biāo)致508情況差不多）。直觀來看，這無疑是一次徹頭徹尾的提升，但實(shí)際駕駛感受如何？下面我們一起來體驗(yàn)一下新車是否給力。

　　今天我們?cè)囻{2012款東風(fēng)雪鐵龍C5 2.0L自動(dòng)尊享型，作為小改款，2012款C5 2.0L自動(dòng)尊享型在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力上，有了不大不小的調(diào)整。下面，我們首先為您羅列出新車到底有哪些變化。

變化1：2.0尊享版車型替代2.0AT舒適型
變化2：2.0尊享型防擦條和門把手采用鍍鉻裝飾
變化3：2.0自動(dòng)擋車型增加胎壓監(jiān)測、真皮座椅
變化4：全系車油箱蓋改用電動(dòng)開啟
變化5：全新的深海藍(lán)色取代了原來的巴赫藍(lán)
變化6：增加鯊魚鰭天線（2.0L以上車型）
變化7：增加倒車影像系統(tǒng)（2.3L車型）

外形：深沉優(yōu)雅 車身線條流暢

　　東風(fēng)雪鐵龍C5并不只是傳統(tǒng)中高級(jí)車的內(nèi)斂沉穩(wěn)商務(wù)風(fēng)格，更多的是融入了一些時(shí)尚流動(dòng)的線條。比如一條弧線貫穿從機(jī)艙蓋到車尾，再加上微微上挑的腰線，從側(cè)面看去非常流暢。

　　C5車身尺寸達(dá)到了4805mm×1860mm×1458mm，軸距達(dá)到了2815mm。門把手和側(cè)面防掛條采用了銀色的鍍鉻裝飾條，這正是2.0尊享版的最大變化之一。

　　和老款相比， 2012款C5的尾部無任何變化，仍然采用了流暢的線條與圓潤簡潔的造型，尤其是后備廂蓋邊緣向內(nèi)彎曲的線條設(shè)計(jì)。

　　C5內(nèi)飾看上去有較濃的居家氣息，尤其是米色和黑色中控臺(tái)已經(jīng)明顯的表露出來。此外，深色仿桃木裝飾以及鍍鉻裝飾又讓這款車看上去時(shí)尚了許多。

　　老實(shí)講，我認(rèn)為C5方向盤上的控制鍵太過繁瑣、密集，對(duì)于初次駕駛的話，可能需要一些時(shí)間來熟悉。特別是在過彎時(shí)，找準(zhǔn)喇叭按鈕可能都成了一件難度不小的事情。

　　2.0L尊享型另外一項(xiàng)較大改進(jìn)升級(jí)就是配備真皮座椅（老款車型配備了織物座椅），它不僅可以提升檔次與整車性價(jià)比，而且這種配置非常討好國內(nèi)消費(fèi)者。

　　雖然算不上什么大的升級(jí)改進(jìn)，但油箱蓋電動(dòng)開啟卻可以更方便日常的使用，比如刮風(fēng)下雨的話，起碼不用下車擰鑰匙開油箱蓋了吧。

　　只要連續(xù)點(diǎn)擊儀表板左下方的CHECK按鈕，中央行車電腦顯示屏就會(huì)循環(huán)切換顯示耗油數(shù)據(jù)、保養(yǎng)提示、以及胎壓監(jiān)測數(shù)據(jù)。

　　和老款相比，新C5的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)沒有任何改變，它具有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，是一款典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。我想大多數(shù)人對(duì)于這臺(tái)PSA的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)再熟悉不過了，在這就不做過多介紹了。

　　我們?cè)谛翪5上，再也看不到那臺(tái)被人詬病的4AT變速箱了，取而代之的是Tiptronic 6速手自一體變速箱。而類似的變速箱升級(jí)情況，在標(biāo)致508身上也有發(fā)生。

　　由于采用了Tiptronic 6速手自一體變速箱，所以這款車給我的最直觀駕駛感受是，動(dòng)力輸出更為平順了，換擋時(shí)并沒有嚴(yán)重的頓挫感。

　　此外，C5的油門響應(yīng)積極，比如深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速飆升至5000轉(zhuǎn)。可能正是因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)推動(dòng)1.6噸的車身雖沒有那么得心應(yīng)手，但對(duì)于日常駕駛來說絕對(duì)夠用了。

　　C5的減震韌性多連桿后懸掛可以提供給您足夠的舒適性，路面的顛簸和震動(dòng)絕大多數(shù)都被過濾掉，基本上沒有任何路感可言，完全傾向于舒適性的調(diào)教。

　　在噪音控制方面C5做的也十分出色，出色的底盤和厚實(shí)的門板以及裝配出色的隔音條使C5的車內(nèi)噪音得到了很好的控制。

　　總結(jié)：全新升級(jí)的變速箱，的確對(duì)這款車動(dòng)力提升帶來很大幫助，尤其是在提速與換擋方面，已經(jīng)沒有了嚴(yán)重的頓挫感。此外，我想新變速箱對(duì)于C5的燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定的幫助，這可能還會(huì)多少緩解PSA車型油耗偏高的問題。所以，我們?nèi)缃褚呀?jīng)在C5身上看到了東風(fēng)雪鐵龍的誠意，如果能繼續(xù)發(fā)揮價(jià)格優(yōu)勢，而且加大品牌宣傳力度的話，我想C5有信心殺入中級(jí)車第一集團(tuán)。