外觀的煥然一新、CMS技術的全新升級為新標致307帶來由內向外的升華,營造了人車和諧統一的完美意境,讓中國消費者領略到世界一流汽車產品的無窮魅力,感受到百年品牌所蘊含的深厚底蘊。" />

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      “獅吼功”PCauto測試新標致307

    2007-10-19 08:47 出處:pcauto 作者: 林琦 責任編輯: linqi

    307

      新標致307采用了前橋為帶下三角臂及橫向穩定桿的麥克弗遜式獨立懸掛。后橋為帶可變形橫梁的獨立式懸掛。這項技術除了保證在任何行駛條件下對車輪的精確控制外,還具有占用空間小,車輪獨立性大,對各種路面適應性強等優點。在行進過程中,懸掛系統可確保車輪的振動規律,有效降低了車身的抖動,提升了駕乘的舒適性。另外,新標致307所具有的CRD(苛刻路面行駛條件)可通過可變阻尼及可變剛度隨時調節懸掛鋼架強度,改善輪胎的抓地力以及舒適性,以適應不同道路狀況,真正實現人車合一、隨心所欲的自由駕駛。另外,為了提升車輛的穩定性和舒適性,在新東風標致307高配車型上還加裝了運動型16寸輪轂及205/55R 16輪胎。并且新推出的標致307較原307車系的車身要低10毫米,在保證良好的通過性的同時,降低了車身的重心,使得整車行駛的穩定性和舒適性得到了極大的提升。

    307 307

    車型

    售價

    舒適版1.6L手動

    109,800

    舒適版1.6L自動

    124,800

    舒適版2.0L手動

    122,800

    舒適版2.0L自動

    137,800

    尊貴版1.6L手動

    122,800

    尊貴版1.6L自動

    137,800

    尊貴版2.0L手動

    135,800

    尊貴版2.0L自動

    150,800

    尊享版2,0L手動

    150,800

    尊享版2,0L自動

    165,800

    類型

    評分

    東風標志307

    外觀

    ★★★★

    外觀動感、時尚,車身線條流暢

    內飾

    ★★★

    全新的白色儀表盤運動感強,但較舊款變化不大

    動力

    ★★★☆

    發動機輸出順暢與變速箱配合默契

    操控

    ★★★

    隨速可變助力轉向系統使車輛高速更穩定

    制動

    ★★★☆

    初段制動力有些不足,后段明顯增強

    工藝

    ★★★★

    制造工藝無明顯不足,用料上乘

    平穩

    ★★★☆

    穩定的車身與扎實的底盤

    售后

    ★★★★

    全國260家服務網點可以滿足車主的要求

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    標致307 編輯點評
    標致307

    優點:操控樂趣十足,舒適性仍然很好

    缺點:A柱粗大,檔位不夠清晰

    8.5
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    暫無 暫無 暫無
    曾從智 8.7分     標致307并沒有隨著308的上市而退出市場,并且把發動機縮減到只提供1.6L排量,很明顯是想要轉型為一臺主打性價比的產品。而事實上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事,經典的造型、不錯的空間,最重要的是優異的操控性能,的確非常適合對駕駛有追求的人群。
    黃榮嘉 8.3分     兩代同堂已經成為了車市上的常見現象,同時不乏成功案例,現在307和308也加入到這個行列中來。面對眾多的新車,307的競爭力已經大不如前。但通過縮減車型,只提供1.6L發動機,以及降低價格等手段后,性價比成了307最大的亮點。對于307這樣一款經典車型來說,實用,使用成本低是最能吸引消費者的地方。
    李俊鋒 8.5分     標致307繼承了法系車型精準與敏捷的操控風格,相對三廂來說兩廂更加合適其時尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺同堂”一同在售的車型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不過仔細想想其定價也還算實惠,但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。
    評測文章:返璞歸真 PCauto試駕兩廂標致307
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