GT中的三叉戟 瑪莎拉蒂GranTurismo

　　GT是一個什么概念？GranTurismo是它的意大利語全稱，而換作英語則是Grand Touring。這種說法源自上個世紀(jì)六七十年代，由于當(dāng)時(shí)車輛制造水平的限制，只有一些高性能的跑車才能具備有強(qiáng)勁的動力輸出和穩(wěn)定可靠的質(zhì)量性能，因此這種GT的稱謂也就成為了高性能轎車的代名詞。

　　現(xiàn)代的GT車型中，雙門、硬頂、四座以及超強(qiáng)的性能成為了必不可少的條件，而一個品牌下的GT車型也一定是最能表現(xiàn)其性能特點(diǎn)的產(chǎn)品。

　　在瑪莎拉蒂GT誕生之前，GranSport雙門跑車是瑪莎拉蒂與眾多競爭車型爭奪雙門跑車市場的武器，而在今天隨著瑪莎拉蒂GT的加入，瑪莎拉蒂的競爭力也開始滲透到車長超過4.7m的大型跑車領(lǐng)域。而瑪莎拉蒂GT在設(shè)計(jì)和性能上展現(xiàn)出來的全新特點(diǎn)，也必然能為它贏得更多高端消費(fèi)者的青睞。

　　瑪莎拉蒂GT是賓尼法利納的又一款成功作品，左右翼子板兩側(cè)高高隆起，與前輪拱融為一體，向人們展現(xiàn)著它那強(qiáng)壯肌肉，這種力量的感覺通過一條流暢的腰部曲線過渡到車尾。粗壯的三角形C柱，也自然融合到后部翼子板的肌肉線條中，這種前后翼子板與輪拱相融合的造型設(shè)計(jì)并不令人感到陌生，在瑪莎拉蒂與賓尼法利納合作推出的概念車型Birdcage 75th概念車中，我們早已經(jīng)領(lǐng)略過它的神采。這種的未來派的線條造型，再次在瑪莎拉蒂GT中得到展現(xiàn)。

　　如果說外形線條是對未來設(shè)計(jì)語言的一種表述，那么瑪莎拉蒂GT的前格柵造型則是對傳統(tǒng)的一種繼承。這樣的前端內(nèi)凹式的格柵造型最早出現(xiàn)早1953年的瑪莎拉蒂A6GCS上，如今當(dāng)它再次與瑪莎拉蒂GT相結(jié)合的時(shí)候，展現(xiàn)出來的是一種全新的激情，肆意張揚(yáng)的大嘴，似乎要將前方的一切事物吞噬。

　　雖然瑪莎拉蒂GT整車長度只有4881mm，但瑪莎拉蒂GT的軸距卻達(dá)到了2942mm，縮短的前后懸架將四個車輪放置在遠(yuǎn)端的設(shè)計(jì)，在經(jīng)濟(jì)型轎車上能夠獲得更大的空間，而在這里則是為了更加展現(xiàn)它修長的身材，以及那份蘊(yùn)藏其中的優(yōu)雅卻又不失性感的魅力。

　　瑪莎拉蒂GT修長的發(fā)動機(jī)罩上，一道V型的凸起訴說著瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)，而造型獨(dú)特的水平式前照燈則與翼子板的完美融合，隨著肌肉的曲線彎轉(zhuǎn)。從正面觀察，兩側(cè)翼子板與中間的V型凸起形成了向中間匯聚形式，如同前探的兩只螯鉗一般，充滿了力量感。后備廂曲線則隨著后風(fēng)擋玻璃流淌而下，并以一個微小的上揚(yáng)形成收尾，96個LED燈組成了三角形的尾燈，提高了夜間的辨識程度，4個對稱的排氣管通過尾部梯形的線條分割包圍，使得瑪莎拉蒂GT更像是一款扣在地面上的懸浮車輛。

　　瑪莎拉蒂GT的內(nèi)部被一條中央通道對稱的分成了4份，每個座椅之間相互獨(dú)立互不干擾。真皮運(yùn)動座椅確保了對身體的有效支撐和良好的包裹，即便是后排座椅同樣擁有這樣的設(shè)計(jì)，每個人都可以被準(zhǔn)確地固定在座椅之上。

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