耍酷大玩具！PCauto測(cè)試第四代帕杰羅三門版

　　外觀：轉(zhuǎn)款之后趨向復(fù)古的造型重續(xù)初代車型的感覺(jué)

　　一款車型25年推出四代，這個(gè)速度實(shí)在不算快，除了市場(chǎng)表現(xiàn)令人滿意之外，說(shuō)明每代推出之前都經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的準(zhǔn)備期。自1982年第一輛量產(chǎn)版的帕杰羅誕生并掀起休旅車熱潮以來(lái)，這個(gè)車型已經(jīng)走過(guò)了四分之一個(gè)世紀(jì)。第四代車型身上有明顯的帕杰羅遺傳基因，而在骨子里，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)更加激進(jìn)。從2006年9月，第四代三菱帕杰羅在巴黎車展發(fā)布到07年廣州車展正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，再到現(xiàn)今三門版的引進(jìn)，第四代帕杰羅的全系列產(chǎn)品都來(lái)到了我們的身邊。

　　車迷們不會(huì)忘記上一代帕杰羅的造型。相比第二代車型方方正正的硬漢形象，V73的變化可謂翻天覆地，圓潤(rùn)的前臉和柔中有剛的線條曾讓業(yè)界為之嘩然。看到第四代帕杰羅時(shí)，腦子里冒出的第一個(gè)詞是"回歸"。車身的線條一改第三代的圓潤(rùn)，眾多直線條的應(yīng)用使整車看起來(lái)十分硬朗，也突顯出其更趨于原始的越野訴求。

　　我們此次試駕的三門短軸版在車身長(zhǎng)度上比五門版本縮短了515mm，軸距則相應(yīng)減少了235mm，短小、緊湊的身型比五門版本來(lái)的更加協(xié)調(diào)。更短的前后懸也使車輛能以更快的速度通過(guò)起伏路段，而不損傷車體。從而更加突出了在越野路段短小的車身所代來(lái)的靈活性。

　　帕杰羅銳利的貓眼式的前燈，沿用著從第一代就開(kāi)始的前燈燈罩向上吊起，并且保持著反光底板的獨(dú)有設(shè)計(jì)，車燈罩向上吊起的目的在于保護(hù)在野外駕駛時(shí)最容易受到?jīng)_擊的側(cè)方車燈不受到損壞。配合直來(lái)直去的前臉線條，讓整車看起來(lái)比上一代硬朗很多。相對(duì)于平直的頭部曲線，帕杰羅側(cè)面的線條則來(lái)的更為圓滑，外拋的前后葉子版配合多變的曲線使側(cè)面的帕杰羅肌肉感十足。帕杰羅的尾部沿襲了外置式備胎，更加人性化的將后車牌照，、后霧燈等集中在尾門的中央。同時(shí)把備胎的位置降低了50mm改善了全車的重心和駕駛者的后方視野，能夠得到更好的駕駛。