來自運動王者的反擊 試09款寶馬325i

　　新3系的上市發布會上，寶馬毫不謙讓地將3系定義為了運動的王者，這必定會讓蓄勢超越的奧迪心存不悅。當然，寶馬的華麗稱謂絕不是夜郎自封，憑借運動性上的真材實料，就連不少對手也對3系的動態性能贊嘆不已。

寶馬新3系

　　雖然在中國的高檔車市場上，奧迪一枝獨大的格局仍沒被打破，不過幾年后的情形卻很難說，因為寶馬正在十分認真的追趕著。一方面借鑒對手的成功經驗，為中國打造特需車型，而另一方面，新產品的引進速度也被寶馬提升到了前所未有的程度，即便像新3系這樣需要本土化生產的產品，歐洲與中國的上市時間間隔也只是區區幾個月。

寶馬新3系

　　面對強大了的奔馳新C級，排量見長的雷克薩斯IS，以及來勢洶洶的新奧迪A4L，問世已3年有余的第五代3系如果再不推出個中期改款來，原本雷打不動的性能標桿位置恐怕也要開始搖晃了。改款歸改款，但你可別指望設計師會對3系的外表大動干戈，即便旁邊停著一輛老款，要想找出新老之間的差別，也很需要眼力。發動機艙蓋上新增的兩道棱線算得上是一處較明顯的變化，這也令新3系的風格更加趨于硬朗；標志性的雙腎型進氣格柵也被設計成了新的輪廓，老款的兩條亮眉毛被取消了。

寶馬新3系

　　天使眼兩側的方向燈和尾燈改成了LED形式，前霧燈也有變化，但這些都很細微，如果你不屬于那種心細如發的人，這些變化很容易被一帶而過。令人比較驚奇的是09款3系的前后輪距居然被繼續加寬，前輪距加寬6mm，達到1506mm，后輪距更是加寬了22mm，達到1535mm，而目的只有一個—進一步增加3系的行駛穩定性。

寶馬新3系

　　車內同樣沒有大的變化，都是一些小的調整，例如駕駛席側的車窗和外后視鏡調節鍵向后移了2cm，操作會更加順手。在325i的手套箱與中央扶手里，你都能找到USB或是AUX音頻接口，連接上IPOD或MP3后，直接就可通過i-Drive操作。不過作為傳統意義上的家庭用車，工藝精湛的3系車內還是缺少一些必要的儲物空間，因此車主的手機、錢包、票據等雜碎兒只好一股腦的統統扔到中央扶手里了，甚至有可能最后你連煙灰缸也得利用上。