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    冬天繼續(xù)開蓬 MINI CooperS敞篷版

    2009-02-11 08:51 作者: 佚名 責任編輯: yangdonglin

      ● 更富激情的發(fā)動機

      新的MINICooper S敞篷版使用了寶馬和PSA合作的1.6L雙渦輪增壓發(fā)動機,使用了缸內(nèi)直噴技術(shù),從而讓小巧的發(fā)動機能夠爆發(fā)出172馬力和240Nm的最大扭矩,并且在1600轉(zhuǎn)/分-5000轉(zhuǎn)/分,發(fā)動機都能夠提供一個寬廣的扭矩平臺,而普通版的MINI車型則只有118馬力和154Nm的扭矩。當然基于最為強悍的John Cooper Works版本的MINI Cooper S敞篷版即將到來,這款鋼炮的最大功率將超過了200馬力。

      而此次配合這款性能小車的是一款6擋手動變速箱,流暢的換擋動作使MINI Cooper S敞篷版在7秒內(nèi)就達到了96km,而跑完400米也只需要15.3秒。所以在駕駛感覺上,新款明顯比老款要快得多,扭矩延綿不斷,感覺任何轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)動機都有足夠的余力去再次加速。數(shù)據(jù)上看也確實如此,老款的MINI Cooper S敞篷版使用了1.6L機械增壓發(fā)動機,最大扭矩為219Nm,并且要在4000轉(zhuǎn)/分時獲得,從靜止加速到96km/h需要7.7秒,跑完400米則需要15.7秒。

      當然,除了動力上的提升,寶馬也不忘記為環(huán)保做貢獻,新款MINI Cooper S敞篷版的油耗比老款降低了4%-5%,而二氧化碳的排放量也同樣降低了很多。

      ● 視野受到敞篷的影響

      Mini為新款車型設(shè)計了全新的防滾架,在發(fā)生翻滾時,防滾架可以在極短的時間內(nèi)升起15厘米,所以你大可放心,你的頭部不會率先和地面親密接觸。軟布制作的車頂并不能放進行李箱中,所以折疊后對于后方視野會產(chǎn)生一些影響。而儲物空間方面,MINI Cooper S敞篷版只提供了一個極小的行李箱,雖然可以將后排座椅折疊放倒,但并不能解決東西沒地方放的問題,所以敞篷版的車主要么不帶東西,要么考慮換輛其他車型,例如馬自達的MX-5。

     

      ● 經(jīng)典的延續(xù)

      新款MINI并沒有大刀闊斧的對老款車型進行修改,因為經(jīng)典的造型容不得半點差池,所以小修小補成了主要手段,但好在我們看到了全新的發(fā)動機,一款讓人振奮的發(fā)動機,以及隨之而來的駕駛樂趣。(文/汽車點評網(wǎng) 祁子鑫)

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    MINI

    優(yōu)點:個性鮮明、充滿玩味與創(chuàng)造力的經(jīng)典小車

    缺點:全家出游不是它的強項;爬山涉水更是暴斂天物

    8.5
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    暫無 暫無 69.1
    李俊鋒 8.0分 好吧,MINI我相信這是大家都公認的個性車型,如果寶馬集團還不滿足于此,于是電動版的MINI E就此誕生了,如果說以前的MINI只有表面,那么現(xiàn)在它的靈魂也一起變質(zhì)為個性。民用電充滿28千瓦時的電池需10個小時,滿電的MINI E可以行駛200公里,對于日用來說只能滿足上下班,電動的概念依舊還在未來,目前來說并不適用。
    wangziping 8.5分 對于新能源汽車,我們不能純粹的以數(shù)據(jù)去衡量它的表現(xiàn),MINI E也是如此。作為對未來汽車能源發(fā)展的一種探索模式,寶馬敢為人先的把這套系統(tǒng)放在MINI上,這已經(jīng)是一大亮點了。MINI的外觀大家都非常熟悉,再多的點評也不能改變其在所有人心目中的經(jīng)典形象。
    劉明輝 9.1分 MINI已經(jīng)衍生出了很多版本,但對于喜歡MINI的人來說,MINI Cooper永遠是最經(jīng)典的那款。女生也許對它的外形和背后的文化所吸引,但這臺車之所以還能打動男生,則是那份令眾多前驅(qū)車自愧不如的駕駛樂趣,它幾乎吸取了寶馬所有對于操控性的理解。只要看看MINI的廣告,你就想象到它有多好玩了。
    評測文章:電動汽車中的明星 PCauto測試MINI E
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