激情在5.2秒間 賽道測試奧迪TTS

　　小型跑車是每個乘用車企業(yè)的必爭之地，即便現(xiàn)代汽車那樣的汽車企業(yè)，亦想在其中分的一杯羹，奧迪品牌自然不會錯過。

　　第一代TT車型，原是PQ35平臺的一個特殊的衍生產(chǎn)品。而第二代TT車型，依然受到前驅(qū)平臺的諸多負(fù)累，使得其性能上沒有太大的突破，而其競爭對手均基于后驅(qū)平臺，在驅(qū)動方式上占有先天優(yōu)勢。TTS的推出，則一舉超過對手，不論在發(fā)動機(jī)的輸出能力上，還是驅(qū)動方式上。

　　外形變化較小

　　TTS相對TT來說，在外觀上的變換并不顯著，保持了TT圓潤、流線的整體造型， 變化之處都不是太引人注目。諸如邊裙、保險(xiǎn)桿、鬼面、輪轂和大燈總成上都發(fā)生了細(xì)微的變化，此外還有TTS的紅色logo突出其與普通版本的不同。

　　車身長4198毫米，寬1842毫米，高1345毫米，軸距2468毫米。車身尺寸也就和一臺三門高爾夫GTi相近。單純從尺寸上來看，要略大于主要競爭對手BMW Z4及benz SLK。

　　車身采用了奧迪引以為豪的全鋁合金架構(gòu)，并對車頂?shù)炔课贿M(jìn)行了特別的加強(qiáng)處理。圓潤的外形也為TTS爭取到了很好的空氣動力效果，尾翼部分可以更具需要手動開啟或者待車速超過120km/h自動升起，以增加下壓力。

　　強(qiáng)化的跑車內(nèi)飾

　　TTS的內(nèi)飾幾乎全部是黑色，只有少許的鍍鉻裝飾件加以點(diǎn)綴。半桶座桶、輔有橡膠防滑的鋁合金踏板、三幅塞車方向盤都顯露出純粹的跑車氛圍。中控臺向駕駛者放心傾斜，表面該車的設(shè)計(jì)核心為駕駛者，同時也更方便駕駛者的操作。熟悉大眾集團(tuán)車型的人，都會十分熟悉TTS的儀表，除了純白色的顯示和TTS的標(biāo)識之外，其與大眾集團(tuán)（奧迪的母公司）其它車型無異。

　　升功率100千瓦的強(qiáng)勁動力

　　雖然，TTS的發(fā)動機(jī)只是在原有2.0升增壓發(fā)動機(jī)上進(jìn)行了從新設(shè)計(jì)，但其輸出能力已達(dá)到驚人水平。1984毫升的增壓發(fā)動機(jī)，最大功率上升到了200千瓦（272ps），且在2500~6000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)，均能輸出高達(dá)350牛米之巨的扭矩，這幾乎相當(dāng)一臺3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　發(fā)動機(jī)輸出表現(xiàn)上，已經(jīng)全面超越了Z4所裝備的直6 3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)（最大功率190千瓦，最大扭矩300牛米），達(dá)到和SLK350完全相同的數(shù)據(jù)（SLK350使用3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)），而發(fā)動機(jī)本體的質(zhì)量卻要比SLK350輕許多。TTS相比保時捷的caymanS（3.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)），功率上略遜，而扭矩則更為強(qiáng)大。

　　這具發(fā)動機(jī)源于大眾集團(tuán)的EA888系列發(fā)動機(jī)，在調(diào)校上進(jìn)行了加強(qiáng)，曾獲十佳發(fā)動機(jī)稱號。原型而定功率147千瓦，最大扭矩280牛米。使用4氣門設(shè)置，包含可變相位及缸內(nèi)直噴技術(shù)。

　　依照德國車慣例，TTS雖然有著強(qiáng)大的動力支持，但最高車速依然被電子限速在了250km/h。