操控美學 PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版
2007-07-18 08:39
出處：pcauto
作者：
向朝輝
責任編輯：
xiangzhaohui
在本頁瀏覽全文>>(共計5頁)
搭載了MX-5的MZR2.0L高性能發動機，配5AT變速器，最大功率108/6500(kW/r/min)、最大扭距183/4000(Nm/r/min)，最高車速可達201km/h；采用跑車的高鋼性輕量化車身，以及世界頂級設計水平的3H結構，有效分散和吸收正、側向撞擊力；擁有與RX-8相同的最佳幾何布置雙橫臂前懸架和多連桿后懸架系統，使操控更加得心應手。當然，對于馬自達6車系，筆者還存在一個疑問，就是四年之久排量依然沒有超越2.3L，我們期望有2.5或者3.0等六缸車型出現，因為本身運動的外形再配合強大的發動機，能讓馬自達6在公路上更加運動自如，四缸的設計始終還是小了一點。不過，筆者在此次試駕中聽說，類似的情況將在明年有所改變，到底要改變什么？筆者在此也不便明說，靜候佳音吧……
鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵
- 1
蒙迪歐
詢底價>>
18.99-27.59萬
報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬 詢底價>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬 詢底價>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬 詢底價>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬 詢底價>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬 詢底價>>
-
馬自達6 ATENZA
811
-
極具創意的馬自達6汗毛廣告
27169
-
2014馬自達6撞擊測試
2598
|
8.4 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.2分 | 在中級車領域，馬自達6是一款性能最為均衡的車型，在提供足夠的空間實用性的同時，也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數量增多，馬6開始顯露疲態，一汽馬自達適時拋出睿翼，繼續領跑運動中級車，而馬6的使命則是放下姿態，攻占中級車低端市場。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 時至今日馬自達6依然具備不錯的生命力，其中一部分原因是內外設計的確堪稱經典。現在的馬自達6只提供2.0L一種動力，分別搭配6速手動和5速自動變速器，行駛表現依然不減當年的威風。不過內飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達6來比了，考慮到現在14萬左右的起步價錢，其實性價比也非常高。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | 聽到馬自達6最多的評價就是“這車降價后真值啊！”。確實如此，當初定位標準B級車的馬自達6，已經不知不覺的拉低了整車價格，13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑，都讓這款車一直具有不錯的銷量表現。盡管對馬自達6的質疑聲從未間斷，但這款車仍然依仗著馬自達的“老本兒”，依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。 | ||
| 評測文章：操控美學 PCauto試駕馬自達6 2.0轎跑版 | ||||
熱門搜索熱門IT產品
