3G家轎 PCauto測試上汽榮威350 1.5MT
2010-05-18 12:34
出處：pcauto
作者：
佚名
責任編輯：
yangdonglin
我們測試的這款榮威350搭載的是1.5升自然吸氣發動機，最大功率80kW，峰值扭矩135Nm。動力輸出的數字其實都屬于1.5升級別發動機的正常水平，但要推動超過1.2噸的車重就顯得有點力量感不足。而且試駕的5前速手動版本調教得不算很協調，各個檔位之間的設定比例分野比較大，所以駕駛起來都會覺得頓挫感比較明顯。
百公里加速測試
手動擋0-100公里加速時間為12.75秒，這個時間都比同級很多車型較為遜色，不過加速快慢對于講究舒適的榮威350來說并不需要擺在重點的位置。
不過據之前曾短暫試駕過4前速自動版本的同事說，自動版本的榮威350的表現會舒適很多。雖然只是普通的4前速自動變速器，但變速過程相對較平和。對于加速力平緩的榮威350來說，自動版本更加適合大部分消費者的需要。
榮威350的操控性能和它的發動機調教一樣，都是偏重于舒適為主。畢竟如350的廣告所強調的，它的賣點是全時在線的中級轎車，更多的車載功能和數字化設備才是榮威350勝于對手的地方，所以調教得相對舒適也無可厚非。
在繞樁的環節，榮威350表現得也比較平順。傾側的程度其實挺明顯的，但懸掛也能漸進地告訴你車輛在哪個時候會接近邊緣。激烈的操作對于榮威350來說，除了懸掛偏軟之外，剎車也是它的另一個軟肋之一。
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榮威350 inkaNet炫功能演示
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8.0 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 8.0分 | 榮威350是國內首臺搭載inkaNet 3G智能網絡行車系統的車型，時下流行的絕大多數3G手機應用都能夠在這個開放平臺上使用，而且還集成了話務員服務、資訊朗讀、導航、聽書和對講機等等豐富的功能。不過在車型本身的行駛性能上，榮威350只能算是中規中矩，1.5L排量發動機的輸出能夠滿足日常使用，至于4AT變速箱的平順度就有提升空間了。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.2分 | 在眾多自主品牌中，榮威算是個中的領頭羊，從產品競爭力到服務水平都與合資品牌相近。作為主力中級車的榮威350率先搭載inkaNet 3G智能網絡行車系統，大大地豐富了車內的多媒體系統，開創了業內的先河。動力總成發面1.5L排量的自然吸氣發動機搭配4AT變速器，表現平平，只能說是日常夠用。 | ||
| 李俊鋒 | 7.9分 | 榮威350時尚的外觀與價格的定位都是瞄準了年輕一代的消費者，調校的極為柔順的4速自動變速箱讓駕駛平穩舒適。與其他家用車不同的是榮威350加入了inkaNet系統，也是其主打的“數字化互聯車生活”，不需要花費太多費用的情況下能夠獲得比較實用，而且具有樂趣的隨車秘書也讓其競爭力大增。 | ||
| 評測文章：3G家轎 PCauto測試上汽榮威350 1.5MT | ||||
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