換芯再戰 PCauto試駕東南V3菱悅風采版

　　外觀——多處細節變化

　　V3菱悅整個前臉也換成了時尚的“U"形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的淚眼形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。

　　V3菱悅的尺寸并沒有很多的變化，長寬高分別是4405mm、1700mm、1415mm，軸距為2500mm。前后排的空間與藍瑟相比沒有很大的區別，而且后座區域全部采用同一色調的布局略顯單調，塑料部件也采用了質感不太高級的材料，使得后座的總體評分只是中等而已。

　　V3菱悅側面的線條完全延續了菱帥的風格，基本上沒有改動，熟悉菱帥的網友很容易就認得出來，帶有LED轉向燈的外后視鏡是側面部分唯一有所改變的部分。由此也可以大概看出來菱悅的主體車架設計也是開發自藍瑟的藍本。

　　V3菱悅整個前臉也換成了時尚的“U"形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的淚眼形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。

　　V3菱悅尾部同樣采用了時下最為流行的上翹式擾流尾翼后備廂蓋，分體式尾燈造型也很特別，雖然形狀也是沿自藍瑟的設計，但大面積的紅色燈罩也讓尾部觀感有了醒目的亮點。雖然不少車型上也流行透明或者鏡面的尾燈設計，但筆者一直都認為紅色的尾燈才是最正統的設計。車尾與車頭動感的風格相呼應，如果單看車頭和車尾的造型設計，V3菱悅都給予一種耳目一新的感覺。

　　V3菱悅全系裝備了四輪碟剎，15寸的輪轂以及成本限制阻礙了它使用更大的剎車盤，不過這套剎車系統足以應付4A91發動機所帶來的牽引力。V3菱悅的ABS依然采用了BOSCH的產品，加上EBD這樣的輔助系統，在一些特殊路面狀況下的表現也得到了一定的保證。