復興之作 PCauto試駕別克新君越

　　百公里加速測試——

　　在百公里加速測試中，新君越表現的很從容，在全油門起步的情況下新君越是靜靜的出發的，沒有輪胎的嘶叫也沒有暴躁的發動機聲，車輛的抬頭現象也不是很明顯。在加速過程中6速手自一體變速箱的表現另人滿意，整個加速過程還算平順，從加速曲線也可以看出這點。雖然龐大的身軀和超過1.8噸的車重對加速有一定的影響，但作為一款3.0排量的車百公里加速9.72秒的成績有些差強人意。

　　百公里制動測試——

　　在百公里制動測試中，新君越的車身前傾幅度還是比較大的。龐大的身軀和"敦實"的體重讓君越的剎車看上去有點吃力。剎車踏板的力度還算均勻，可以明顯感覺到剎車后半程的制動力更加豐富。經過多次的測試新君越最好的百公里制動成績為41.43米。

　　繞樁測試——

　　在繞樁測試中首先感覺到的是新君越轉向還是比較精準的，245毫米的寬胎抓地力不錯。但寬大的車身和車重也成為了新君越穿梭于樁間的負擔，在日常行駛狀態中表現不錯的懸掛系統在高速繞樁測試中受到了很大的挑戰，車身的側傾也比較明顯。

　　噪音測試——

　　新君越的整車噪音抑制水平相當出色，座艙部分車身采用“Double Wall”靜音技術，隔音層由厚橡膠層和泡沫材料層構成，聲波在鋼板和橡膠層間反射，能量被泡沫材料不斷吸收而衰減。同時出色的噪音控制也與輪胎有著密不可分的關系。新君越所使用的這套輪胎是普利司通的TURANZA系列輪胎，該系列輪胎在花紋和配方上主要偏重舒適性及靜音性能，采用低滾阻設計，在降低噪音的同時可有效降低油耗，提升經濟性。