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      香艷動人 測試奔馳CLS 500

    2010-06-04 08:13 出處:pcauto 作者: 佚名 責任編輯: 李佳

    試車地點

    北京

    試車時間

    2010.05.26

    天氣

    陰、小雨

    路面工況

    綜合工況

    車輛提供

    奔馳中國

    圖/文

    李佳、吳樹源

    試駕車型

    CLS500

    市場報價

    149.8萬

    編輯短評

    √:外觀優雅、內飾豪華,七速變速器換擋輕柔平順
    ×:5.5L的V8發動機表現出的動力差強人意,方向盤未設置換擋撥片

        一直以來,三個德系的高端品牌都有著他們各自的鮮明個性和特點,而奔馳的優雅與豪華也是他留給我們一貫的印象,無論是C級、E級、S級、CLK甚至是suv車型G系,無不顯示著梅賽德斯奔馳那與生俱來的優雅與貴族氣質,而本文的主角CLS500也不例外,但又不局限于此。

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        不得不承認CLS500確實很漂亮,走在街上讓人忍不住多看兩眼,他有別于大部分奔馳車的成熟沉穩,同時又不像CLK跑車那般張揚,干練的運動氣質更加迷人,也更能奪人眼球。

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        CLS500的車身比例堪稱完美,柔和的曲線勾勒出流線型的車體,整個車身看起來很低,極具速度感。整車的具體尺寸為長∕寬∕高 (mm)4912*1875*1390,而長達2854mm的軸距也保證了這款四門coupe車型的后排腿部空間的舒適性。

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        從CLS500的正面看去,整個車頭被壓得很扁,雙橫杠的進氣格柵看起來十分精致,配合菱形的金屬網格使前臉頗具運動風格。L型的前頭燈的面積很大,看起來也很犀利。而機艙蓋上兩條隆起的直線,也使車頭更加的立體。最為搶眼的當屬格柵中間鑲嵌的三叉星標志,彰顯著CLS500高貴的血統與不菲的身價。

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        CLS500的側面造型更具看點,優雅的線條從車頭流淌到車尾。大角度傾斜的A柱和C柱使CLS500擁有了coupe車型獨具的優美車頂弧線。而較小的車窗造型也很有跑車的味道,窗框則采用了鍍鉻裝飾邊框,格外精致。一條略帶弧度的堅實腰線橫貫車身,從前輪眉處一直延續到車尾,使車身呈現出前低后高的俯沖效果,也使車身側面的線條更加立體豐富。

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        輪轂采用了簡潔的五幅設計,大氣優雅。較寬的輪胎提供了不錯的操控,選用的品牌是鄧祿普,尺寸為245/40 R18。

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        車尾的線條簡單硬朗,三角形的LED尾燈十分搶眼,寬大的保險杠看起來特別厚實,而分居兩側的金屬質感的矩形排氣管也顯露出他優雅外表下隱藏的是一顆強勁的心臟。

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    本文導航
    第1頁:外觀
    第2頁:內飾及空間
    第3頁:駕駛感受
    第4頁:測試數據及分析
    奔馳CLS 編輯點評
    奔馳CLS

    優點:外觀優雅、內飾豪華,七速變速器換擋輕柔平順

    缺點:后排頭部空間余量很少

    9.2
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    5.83秒 38.38米 65.0
    曾從智 9.2分     一直都認為CLS是奔馳全系里最完美的車型,大氣卻不張揚,優雅而充滿活力。內飾的設計更是全方位的進步,白楊木和真皮打造一個既商務也浪漫的氛圍。搭載的3.5L V6自然吸氣發動機采用了第三代燃油直噴技術,動力以及經濟性方面都有了更好的表現。而底盤調校還是一如既往的奔馳,以舒適化的駕乘感為主旨,路上所有的不平都可以被舒適的底盤所弱化。
    黃榮嘉 9.2分     有別于奔馳其他車型的硬派形象,CLS的車身線條非常柔美,但同時也充滿力量感,這樣的組合有點像神話中的戰斗女神雅典娜。內飾方面依然是奔馳式的豪華,造工和用料無可挑剔。CLS 350搭載的3.5L V6發動機配備了第三的直噴技術,動力和油耗都有著更出色的表現。
    李俊鋒 9.1分     除了CLS那出色的動力之外,還有就是CLS來自奔馳那份可圈可點的優雅,以及奔馳一貫堅持的精致工藝與品質,當然它在操控方面也不至于爛的一塌糊涂,只是那種不溫不火的感覺讓人很難和跑車結合在一起理解,這種風格并不是大家都能接受。如果你買它不是把它當跑車使用的話,那別猶豫了,就沖這外形與回頭率,刷卡吧。
    評測文章:操控性改善明顯 PCauto測試奔馳CLS350
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