V6就是不一樣 淺析兩款熱門V6發(fā)動機

　　而另一邊廂美系代表新君越3.0 V6，則是以全新世代的發(fā)動機來面對消費者的挑剔。高效動力輸出是其最大的賣點，為大家?guī)�來一個全新的美系車印象。

　　這臺代號為LF1的3.0L發(fā)動機，在技術(shù)上的最大亮點在于采用了先進的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)。燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)顧名思義就是將汽油準確地從汽缸頂部噴入汽缸內(nèi)部，從而完善燃燒。它能夠?qū)⑷加鸵詳?shù)百帕的壓力壓入汽缸，改變了傳統(tǒng)發(fā)動機進氣道噴射的方式，使燃燒更加精準，控制更加嚴密。

　　由于在燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)和發(fā)動機控制上面的良好表現(xiàn)，這款新君越3.0 V6發(fā)動機在升功率這個衡量發(fā)動機輸出效率高低的指標上獲得不錯的成績，最大升功率能達到63Kw/L（奔馳E300 3.0L為56.74Kw/L，寶馬530Li則為63.42Kw/L）。

　　而且在運作平順性上，這款新君越3.0 V6發(fā)動機同樣不遑多樣，只是在運轉(zhuǎn)聲音上稍微比天籟明顯一點。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)之后，這款V6發(fā)動機的聲線會變得高亢動聽，同時發(fā)動機反應(yīng)也會更上一層樓，會有點性能車的味道。

　　同為采用V6發(fā)動機設(shè)定的兩車，雖然同為是中高級車主力車型的動力單元，但由于設(shè)計理念和調(diào)教的不同，使得各自在實際表現(xiàn)上也大不相同。一個強調(diào)運作平順，另一個在平靜之余也隱藏了一絲絲的躁動。不過在日常使用上兩車都已經(jīng)能達到這個層次消費者的絕大部分要求，并不會讓你覺得有任何明顯的缺點。雖然在附加的加速數(shù)據(jù)測試部分成績相近，但兩車一個采用CVT無級變速箱、一個采用6前速自動變速箱，而且車重相差近300KG，所得出的成績只是作為參考。

　　兩車的實測加速數(shù)據(jù)——