V6就是不一樣 淺析兩款熱門V6發動機

　　眾所周知，發動機是一款車的"心臟"，它的重要性也是毋庸置疑的。車子所有動力來源基本都由發動機所提供，一款發動機的輸出特性以及與變速箱的搭配好壞，才能真正反映這款車的真實水平。在中級車型之上，V6形式的發動機已經儼然成為高檔的代名詞。不少車型都有意無意地在車輛的顯眼位置貼上V6的徽章，來展示出其身份。但其實為什么要用V6發動機呢？其實是有實際需要的。

　　據了解，其實在汽油發動機設計上有個不明文的上限，就是每個汽缸的排氣量最大只會在0.7-0.8升之間，而最佳的比例則在0.5升左右。如果超過這個上限，不是汽缸與活塞體積過大，就是活塞沖程過長，活塞與汽缸的摩擦力大于所產生的功率。另外還會因大直徑活塞而造成汽油混合物燃燒效率降低。所以大家可以留意一下，這個不明文的規則其實大家都遵守著，除了一些特別的例子之外。所以大多四汽缸發動機都在3.0升以下，6汽缸的發動機則很少超過4.0升。

　　而國內大部分中高級車型的主力型號都是2.3-3.5升左右，裝備6缸發動機的汽車相比之下已經是高了一個檔次。而使用V6發動機的更加是下了血本，別忘了， V型發動機的成本必然是高于直列發動機的。其次，由于消費者對于中高級車型的要求很高，因此車輛行駛的平順性以及對于車輛噪音、震動等負面因素都是大家所關注的。而大部分的V型發動機在這些方面都優于大多數的直列發動機。所以使用V型發動機在客觀上是代表著更高效率的功率輸出，以及提供更舒適的駕乘感受。

　　現在市面上提供V6發動機選擇的中高級車型其實還不少，證明了廠家明白這個階層的消費者的要求是如何的挑剔。而同樣的發動機形式之下，其實各個品牌都有各自獨門的法寶，各自都有相當突出的賣點，這次我們就拿出日系和美系的兩款當紅V6車型，看看它們各自究竟有哪些地方能吸引到這么多的觀眾。

　　由于不是性能的比拼，所以馬力大小并不在我們的考慮范圍之內。所以天籟2.5 V6和新君越3.0 V6只是作為各自車型的代表，并不會得出誰好誰壞的定論，請各位網友不要在評論中太過在意。

　　首先登場的日系代表天籟2.5 V6，其搭載的VQ25DE發動機作為眾所周知的VQ系列發動機其中的一份子，在這么多年之中獲得的無數榮譽，已經證明了它的強大實力。雖然同系列之中還有各種排量的兄弟，但我覺得2.5升這個型號更加適合在中國的實際路況中使用。

　　搭載在天籟上的這款VQ發動機，主要的賣點是運作的平順以及動力輸出的連貫性上。大家如果了解到其最初是以羽毛般的順滑來作為開發理念，就不會覺得奇怪VQ發動機的形象是如此的鮮明。作為V6自然吸氣發動機中的表表者，VQ發動機運作時的安靜、平順以及在油門響應性上的及時都會令你印象深刻。

　　這方面V6發動機就有先天上的優勢，運轉時的兩邊活塞相互減少震動，互相抵消運作時的負荷。再加上發動機在加工時的先進精密技術，以及使用各種高科技的材料技術，盡可能地減低不必要的損耗，從而達致最高效率的輸出。

　　而之所以能達到這樣的水平，VQ發動機在很多方面都達到精益求精的地步，其中在減低零部件之間的摩擦來提高工作效率這方面，我覺得最能體現出設計者的用心。因為即使不增加發動機的馬力，只要降低零部件之間的摩擦損耗，就已經能變相地提高輸出功率而且運作起來更加順滑。另一方面，各種先進的發動機動力技術也在VQ發動機上一一體現。加強發動機冷卻效能，利用可變氣門正時/升程技術來提高進氣效率等等。將各種實際而高效的發動機技術融為一體，制造出這款如此經典的發動機。

　　而另一邊廂美系代表新君越3.0 V6，則是以全新世代的發動機來面對消費者的挑剔。高效動力輸出是其最大的賣點，為大家帶來一個全新的美系車印象。

　　這臺代號為LF1的3.0L發動機，在技術上的最大亮點在于采用了先進的燃油缸內直噴技術。燃油缸內直噴技術顧名思義就是將汽油準確地從汽缸頂部噴入汽缸內部，從而完善燃燒。它能夠將燃油以數百帕的壓力壓入汽缸，改變了傳統發動機進氣道噴射的方式，使燃燒更加精準，控制更加嚴密。

　　由于在燃油缸內直噴技術和發動機控制上面的良好表現，這款新君越3.0 V6發動機在升功率這個衡量發動機輸出效率高低的指標上獲得不錯的成績，最大升功率能達到63Kw/L（奔馳E300 3.0L為56.74Kw/L，寶馬530Li則為63.42Kw/L）。

　　而且在運作平順性上，這款新君越3.0 V6發動機同樣不遑多樣，只是在運轉聲音上稍微比天籟明顯一點。在發動機轉速超過4000轉之后，這款V6發動機的聲線會變得高亢動聽，同時發動機反應也會更上一層樓，會有點性能車的味道。

　　同為采用V6發動機設定的兩車，雖然同為是中高級車主力車型的動力單元，但由于設計理念和調教的不同，使得各自在實際表現上也大不相同。一個強調運作平順，另一個在平靜之余也隱藏了一絲絲的躁動。不過在日常使用上兩車都已經能達到這個層次消費者的絕大部分要求，并不會讓你覺得有任何明顯的缺點。雖然在附加的加速數據測試部分成績相近，但兩車一個采用CVT無級變速箱、一個采用6前速自動變速箱，而且車重相差近300KG，所得出的成績只是作為參考。

　　兩車的實測加速數據——