哈弗M2/起亞SOUL 中韓“盒子”車型導購

　　作為多功能轎車，舒適的駕乘空間、合理的儲物空間、大容量后備箱空間是基本，Soul和M2在這點上都還算比較稱職。

　　Soul的駕乘空間表現優秀，前排空間寬敞，主要是橫向的寬度足夠，這樣即使身材稍胖的駕乘者依然有可以伸展的空間。但稍微有些硬的座椅讓乘坐舒適性稍打些折扣。

　　身高180的編輯坐在前排頭部距離車頂棚大約還有超過三厘米的距離，而如果算上天窗，頭上空間就更多些。后排空間也比同級別轎車要高一個檔次，腿部有二指的距離，頭上有超過一拳的當量。而后排座椅的傾斜角度也非常大，長時間乘坐可以減輕四肢勞累感。

后排空間也比同級別轎車要高一個檔次，座椅的傾斜角度較大，長時間乘坐可以減輕四肢勞累感。

     從坐進Soul的第一秒鐘我們就感覺到原車配置的真皮座椅并不算特別舒服，即使調整到一個舒適的坐姿，依然感覺像是坐在普通家用轉椅的感覺，沒有厚實的坐墊填充物是其主要原因。靠背倒是還算厚實，而且包裹性還不錯。

     真皮座椅并不算特別舒服，即使調整到一個舒適的坐姿，依然感覺像是坐在普通家用轉椅的感覺，沒有厚實的坐墊填充物是其主要原因。靠背倒是還算厚實，而且包裹性還不錯。

后排頭上空間有超過一拳的當量，腿部距離前座有二指的距離。

　　再來看看M2的空間表現。事實上即使我們不測試空間你也可以想到M2的空間肯定不會差到哪里去，因為坐姿較高，因此要達到一個比較舒服的坐姿只好盡可能的把座椅后調。身高180的編輯坐在主駕位置不會感到局促，頭上還有超過一拳的空間當量。

　　后排盡管被前排擠占了不少，但依然有大約一拳的腿部空間，敲二郎腿是沒戲了，但不管怎么著也不至于頂腿。頭部有近兩拳的余量，可以看到頭部甚至都沒有超過車側窗的上沿。

　　座椅可調整的空間并不大，采用織物包裹，座椅舒適性一般，但坐墊非常厚實，可以感覺到坐墊填充非常厚實，座椅的支撐性非常好。坐姿稍高，長時間坐在這里腰部容易疲勞，有點兒像坐在一個高腳凳上的感覺。坐墊上有網紋設計，可以增大摩擦。

可以感覺到坐墊填充非常厚實，座椅的支撐性很好

　　哈弗M2的儲物空間是它的一大優勢，不僅儲物格豐富，而且分類非常清晰，可以把不同物品分門別類，找的時候也就很好找。如果是手機之類的物品不用愁沒有地方擱。我們發現中控面板中間空調控制區的下方有個槽，覆蓋一層軟質材料，手機不用擔心劃傷或者碰撞。

　　而看看Soul的儲物空間，相比M2就稍微少一些了，頂配車型在中控臺上方設計了一個大尺寸低音喇叭，但在其他配置的車型上并沒有這樣的設計，我們覺得按照不同的版本減少車內配置本無可厚非，但至少應按照物盡其用和避免空間浪費的原則，在這里設置一個其他功能，如圓形收納，這樣也算是車內空間資源利用的最大化。

中控臺中間的收納盒高度比較合適，票卡之類的雜物抬手就可以拿取。