哈弗M2/起亞SOUL 中韓“盒子”車型導購

　　作為Cross車型的衍生品，糖果盒子車型的風靡絕非偶然，如果現在還是不能接受這樣方方正正的類型，那只能說你已經凹凸了。這次我們打算看一看中韓盒子車型的代表，長城哈弗M2和起亞Soul秀爾。

　　長城哈弗M2發動機與變速箱的匹配跟同門兄弟酷熊別無二致，但M2有更大的離地間隙、硬朗的避震調校，以及即將推出的四驅版本，都讓M2得多功能性要優于酷熊。

　　悅達起亞Soul定名秀爾，使得這款廂式轎車再也無法與笨拙、庸態這樣的詞聯系在一起。張揚的外形讓駕駛者倍感壓力，從上車的一霎那開始審視今天自己的著裝是否夠IN夠潮，是否配得上Soul秀爾。

　　翻看M2的數據會發現，超過四米的車長，逼近兩米半的軸距，M2車身大小全面超越A0級別車型，甚至比肩一些A級車型。M2的車長達到4011毫米，軸距達到2499毫米。

　　而軸距方面soul秀爾以2550mm略占優勢，只是Soul車身整體更圓潤單薄，因此車身尺寸的優勢在視覺上并不明顯。

soul的軸距為2550mm，略占優勢

　　兩車的內飾風格不盡相同，M2顯然是努力要表現出自己陽剛的一面，見棱見角的設計頗有硬派越野車的風格。黑色內飾配以銀色邊角裝飾使得細節的處理簡單干凈，粗獷中帶著細膩。

　　中控臺用料受成本限制并不理想，普通的硬質塑料和我們在炫麗、酷熊上看到的并沒有什么不同，但模具的做工還是值得肯定的，表面光滑看不出任何瑕疵，接縫也非常均勻，按鍵和旋鈕完全沒有松撻的手感。

　　Soul秀爾的內飾則完全可以為Soul加分，啞光材質被廣泛使用在中控面板，門板則使用皮質地與硬質塑料結合的設計方式。如果恰巧你喜歡運動氣質的內飾風格，那么這套深色真皮座椅很好的營造出一個運動氛圍，黑色儀表盤紅色跳動的指針，以及隨著音樂起舞的音響氣氛燈，都和整體氛圍統一。我們懷疑Soul華麗的內飾可能會讓沉穩成熟的用戶難以接受。

　　因為兩車并不是同一級別車型，可對比性不強，我們也無意把這兩車所有配置都放在一起對比，不過在看過兩車的配置之后，我們發現哈弗M2在配置上并不見得處于劣勢，兩款車的車內配置都很豐富。

　　作為多功能轎車，舒適的駕乘空間、合理的儲物空間、大容量后備箱空間是基本，Soul和M2在這點上都還算比較稱職。

　　Soul的駕乘空間表現優秀，前排空間寬敞，主要是橫向的寬度足夠，這樣即使身材稍胖的駕乘者依然有可以伸展的空間。但稍微有些硬的座椅讓乘坐舒適性稍打些折扣。

　　身高180的編輯坐在前排頭部距離車頂棚大約還有超過三厘米的距離，而如果算上天窗，頭上空間就更多些。后排空間也比同級別轎車要高一個檔次，腿部有二指的距離，頭上有超過一拳的當量。而后排座椅的傾斜角度也非常大，長時間乘坐可以減輕四肢勞累感。

后排空間也比同級別轎車要高一個檔次，座椅的傾斜角度較大，長時間乘坐可以減輕四肢勞累感。

     從坐進Soul的第一秒鐘我們就感覺到原車配置的真皮座椅并不算特別舒服，即使調整到一個舒適的坐姿，依然感覺像是坐在普通家用轉椅的感覺，沒有厚實的坐墊填充物是其主要原因。靠背倒是還算厚實，而且包裹性還不錯。

     真皮座椅并不算特別舒服，即使調整到一個舒適的坐姿，依然感覺像是坐在普通家用轉椅的感覺，沒有厚實的坐墊填充物是其主要原因。靠背倒是還算厚實，而且包裹性還不錯。

后排頭上空間有超過一拳的當量，腿部距離前座有二指的距離。

　　再來看看M2的空間表現。事實上即使我們不測試空間你也可以想到M2的空間肯定不會差到哪里去，因為坐姿較高，因此要達到一個比較舒服的坐姿只好盡可能的把座椅后調。身高180的編輯坐在主駕位置不會感到局促，頭上還有超過一拳的空間當量。

　　后排盡管被前排擠占了不少，但依然有大約一拳的腿部空間，敲二郎腿是沒戲了，但不管怎么著也不至于頂腿。頭部有近兩拳的余量，可以看到頭部甚至都沒有超過車側窗的上沿。

　　座椅可調整的空間并不大，采用織物包裹，座椅舒適性一般，但坐墊非常厚實，可以感覺到坐墊填充非常厚實，座椅的支撐性非常好。坐姿稍高，長時間坐在這里腰部容易疲勞，有點兒像坐在一個高腳凳上的感覺。坐墊上有網紋設計，可以增大摩擦。

可以感覺到坐墊填充非常厚實，座椅的支撐性很好

　　哈弗M2的儲物空間是它的一大優勢，不僅儲物格豐富，而且分類非常清晰，可以把不同物品分門別類，找的時候也就很好找。如果是手機之類的物品不用愁沒有地方擱。我們發現中控面板中間空調控制區的下方有個槽，覆蓋一層軟質材料，手機不用擔心劃傷或者碰撞。

　　而看看Soul的儲物空間，相比M2就稍微少一些了，頂配車型在中控臺上方設計了一個大尺寸低音喇叭，但在其他配置的車型上并沒有這樣的設計，我們覺得按照不同的版本減少車內配置本無可厚非，但至少應按照物盡其用和避免空間浪費的原則，在這里設置一個其他功能，如圓形收納，這樣也算是車內空間資源利用的最大化。

中控臺中間的收納盒高度比較合適，票卡之類的雜物抬手就可以拿取。

    看完兩車的內飾，我們再來比較一下兩車的動力配置，兩車都采用的是直列四缸自然吸氣發動機，排量分別為1.5L和1.6L，相差并不大。但兩車的發動機調校都具有較明顯的偏向性，所以表現并不相同。從數據來看Soul不管在最大功率還是最大扭矩方面，都優于M2。

　　先來看看M2。打開發動機艙，艙內布局也非常熟悉。左側蓋板下的依然是那臺GW4G19發動機，對于這臺發動機我們已經多次體驗，在平穩性、抑噪性以及節能性上都有比較不錯的表現。

    動力方面，哈弗M2搭載了和酷熊相同的動力總成，1.5升VVT自然吸氣發動機和5前速手動變速箱。這臺發動機的最大功率為77kW/6000rpm，最大扭矩138牛米/4200rpm。熟悉這臺發動機的朋友們可能都比較清楚了，這臺發動機在3000rpm之內的表現比較溫柔，屬于不溫不火的類型。

    而看看起亞SOUL，它搭載的是一臺1.6升4缸汽油發動機，這款發動機在經歷了這么多年的磨礪之后也做了升級，CVVT技術是它現在的新亮點。其最大功率為90.4kW（123馬力）/6300rpm，最大扭矩155牛米/4200rpm。

    M2截至目前只有1.5L一個排量車型，但Soul除了1.6L車型外還有一款配置了2.0L發動機的車型，最大功率達到104.4/6000 KW/rpm，最大扭矩達到186.3/4600 N·m/rpm。從動力配置上來說，Soul給小費者提供了又一種選擇，優勢不言而喻。