3.6L發動機最大功率187Kw (250hp) / 6500rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm。
作為一款豪華車型，出色的動力顯得十分必要，林蔭大道V6型發動機在啟動怠速時較為安靜平穩，在全封閉車窗的情況下，你幾乎感覺不到車身的震動，如果不觀察發動機轉速，猴急之時不一定知道林蔭大道已經啟動。掛檔，按一下左邊的電子駐車按鈕，中等力度油門下，車輛在一陣低沉的發動機聲響下，穩步向前，由于采用后驅式設計，推背感必不可少，隨著油門的深踩，此種感覺越發強烈。整個加速的過程十分線性，如果不是一定要將轉速表拉到紅區式測試，駕駛者幾乎感覺到不到換檔的頓挫感。試駕林蔭大道，筆者感覺較深，因為我們在試駕別克君越時曾對直四的發動機嘈雜提議異議，到底是6缸，也正是V型設計讓林蔭大道在噪音控制上表現出色。當然，由于美系車輛一向注重豪華座駕，所以在我們激烈的繞樁測試中，表現出稍大的側傾現象，筆者認為這是沒有辦法的事情，你不可能在舒適與操控上都得到最佳值。
林蔭大道的駕駛視野較為開闊，尤其是兩個后視鏡給并線超車帶來不小的便利性。
