實力擔當 試駕雪佛蘭全新SUV探界者2.0T

駕駛：輕松，順暢、有樂趣

　　探界者提供了兩種排量選擇，550T型號為2.0T動力，它與昂科威上搭載的完全相同，在凱迪拉克產品中也廣泛應用，所以絕對不陌生了。參數也沒有調整，最大功率191千瓦，2000-5300轉可爆發353牛米的最大扭矩，官方實測的百公里加速時間為7.19秒，這個成績和很多主流的2.0T動力轎車都相似，所以加速表現確實不錯。與2.0T匹配的是通用全新的9AT變速器，對于這臺變速器廠家也沒有給很詳細的資料，所以我們還是用事實說話吧。

　　輕松的駕駛表現不僅來源于舒適的踏板調校，實際上2.0T動力的表現完全可以滿足對動力的需求，油門的速度很快而且沒有動力遲瀉的問題，隨叫隨到的響應速度讓探界者的表情很是輕盈，這并不代表油門就會調得很激進，它的反應一點也不突兀，很大程度上是2.0T動力在低中扭矩表現充盈的結果。

　　市面上的9AT變速器也非常多樣了，在路虎和奔馳上面也都體驗過它們的表現，所以，對于通用的這臺變速器是否稱職還是可以做出比較。首先，我們要考慮的是9AT在日常駕駛是否能升到9擋的問題，在時速達到95km/h的時候這臺9AT就能夠達到最高擋位，還算是比較合理的設定，如果能在限速80km/h實現最高擋位對燃油經濟性的提升會更明顯，不過我們嘗試在這個限速下觀察轉速，發現它幾乎被控制在1600-1700轉左右，而時速在120km/h轉速為2100轉，顯然，9AT變速器在高速巡航中的油耗表現會更為高效。

　　9AT變速器擁有更綿密的尺比，它的換擋表現也十分流暢，給我們的第一印象非常好，日常駕駛是完全察覺不到它的存在的，突然急加速的表現反應也很快，沒有明顯的遲瀉和頓挫，如果在較高的車速下地板油，變速器也完全能跟上節奏，連續降擋的動作比較利落，邏輯清晰合理，而且加速的過程中動力爆發有勁但不突兀，它與發動機的契合真的是無可挑剔，這確實讓有點顛覆我們以往對通用變速器的印象。

　　值得一提的是探界者的車內靜音效果非常出色，如此出色的表現讓我們想起來昂科威，這是行政級別的水平一點也不夸張，畢竟他們使用的都是同樣一套ANC主動降噪技術。

　　探界者在調校方面要比昂科拉更硬一點，顯然廠家想把它往運動方面靠攏一些，但也只是很有限的偏向，因為它的主要用途還是在城市，不過還是能夠感覺到在經過碎石路面時候懸掛的震動有點干脆了一些，細微震動的處理上沒有昂科威那么細致。好的一方面是它的穩定性會得到加強，轉彎時候車身的狀態很緊實，整個車身的擺動也很有循跡性，這讓操控也變得更隨意，更有信心了。實際上美系產品對操控的把握是硬指標，不論是昂科威還是探界者，也不管它們更偏向舒適還是運動，就操控表現上還是帶有品質感的存在，所以，駕駛它并不會覺得枯燥，這是很有競爭力的優勢。

結語：

　　一個幾乎沒有爭議的設計，探界者在視覺上給人的印象非常深刻，我的同事曾用爆款來形容這臺車日后會取得的成績，而對于更注重駕駛表現的我來說，通用的9AT給我的感覺確實不錯，它的換擋邏輯、響應速度，再有和發動機的匹配都無可挑剔，這是最吸引我的地方，在有相對昂科威更為親民的售價，能不能達到昂科威的成績我不敢說，但這款車型絕對不愁銷量是肯定的了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）