誰更全能 全新科魯茲/卡羅拉/思域/福克斯

卡羅拉

　　對豐田來說“中庸”一直是旗下幾乎所有車型駕駛感受上的關鍵特點。卡羅拉雖然看起來比上一代車型運動不少，但開起來的感受是基本上類似的。自然吸氣發動機+CVT變速箱組成的動力總成注定不會有多么“暴躁”的脾氣。

　　相比于另三臺車的渦輪增壓發動機，卡羅拉的自然吸氣發動機更能讓你體會到加速時線性的感受，這種感受雖然比起渦輪車來少了一些快感，但卻是大部分駕駛者易于控制的。

　　CVT的變速箱雖然少了一些鏗鏘，但和這臺1.6L的發動機配合的非常默契，特別是在中低速狀態下的提速你會感覺到特別輕盈，速度不知不覺就上來了。

思域

　　思域在剛上市那會兒有加價提車的現象，這也能從一個側面反映車輛的綜合實力，和上一代車型比思域的這次換代來得非常徹底。

　　外形我們就不說了，這是仁者見仁智者見智的事情，但需要強調的是思域是這4輛車中看起來最低的，實際坐入駕駛艙里的感受也是最低的。低重心的好處不光光是為了好看，更低的重心也能對操控帶來更好的支持。

　　1.5T的發動機有點小暴力的意思，特別是當渦輪增壓介入的時候，即使是CVT的變速箱也不能“收斂”這臺發動機的特性，對思域來說運動性還是非常重要的一件事情。

　　在說到?？怂?/a>的那會兒我談到在轉向上相比于?？怂?，思域還有一層紙需要捅破，那就是我們說的代入感，這個詞聽著挺邪乎，但如果你也十分熱衷于駕駛，我相信你能慢慢的明白。

結語：

　　在文中的開頭說到過全能，既然是全能那就是對綜合品質的考察和檢驗。所以無論是外觀、內飾還是動態的駕駛部分，全新科魯茲都是名列前茅的。所以全新科魯茲的均衡主要體現在綜合層面，畢竟對大部分中國家庭來說買一輛車是為一家子服務的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳可源）