勢(shì)均力敵 三菱進(jìn)口歐藍(lán)德對(duì)比日產(chǎn)奇駿

性能對(duì)比：奇駿憑借排量優(yōu)勢(shì)更快

歐藍(lán)德 0-100km/h加速時(shí)間：10.6秒

　　把ESP關(guān)掉，腳踩剎車把油門踩到底，變速箱把轉(zhuǎn)速控制在3000rpm以下。迅速抬起油門踏板，歐藍(lán)德的四輪沒有出現(xiàn)任何的打滑現(xiàn)象，起步初段加速感并不強(qiáng)，待轉(zhuǎn)速提升到發(fā)力點(diǎn)之后，明顯感覺到車身前竄的速率變快，待10.6s后車速破百。

100km/h-0制動(dòng)距離：40.96米

　　全力剎車階段，歐藍(lán)德表現(xiàn)得很穩(wěn)健，整體狀態(tài)也很易于把控，車身不會(huì)出現(xiàn)左右回?cái)[不穩(wěn)定的現(xiàn)象。全程剎車都會(huì)很賣力的工作，并且越往后勁兒越大，并且經(jīng)過幾組下來，剎車衰減現(xiàn)象也不明顯，最終剎車成績定格在40.96米。

奇駿 0-100km/h加速時(shí)間：9.31秒

　　準(zhǔn)備階段，CVT變速箱把轉(zhuǎn)速控制在2600rpm左右，待松開油門起步之后，有限的扭矩輸出令奇駿與歐藍(lán)德一樣，車輪沒有任何的空轉(zhuǎn)，更大的排量令其初段加速度更迅猛。憑借排量上的優(yōu)勢(shì)，奇駿的百公里加速最終鎖定在9.31秒。

100km/h-0制動(dòng)距離：40.88米

奇駿在全力剎車時(shí)，制動(dòng)力在初段并沒有全部爆發(fā)出來，這也是日系車的特點(diǎn)，不會(huì)像德系車那樣敏感，隨著速度的下降，制動(dòng)力在剎車后段也逐漸增強(qiáng)，40.88米的剎車成績比歐藍(lán)德要好，但也相差無幾。

編輯點(diǎn)評(píng)

　　經(jīng)過中期改款之后，不得不說，全新歐藍(lán)德自身的競(jìng)爭(zhēng)力得到了大大的提升。向來不主打“樣貌”的歐藍(lán)德，在外形成功蛻變后給了人耳目一新的感覺，并且進(jìn)口車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ひ彩窃谕?jí)車中繼續(xù)保持著較高的水準(zhǔn)，多變的空間利用率一直就是歐藍(lán)德的亮點(diǎn)所在，拼顏值有，拼配置也有，更何況它可以給你帶來更隨意也更生活化的駕乘氛圍，所以2016款歐藍(lán)德確實(shí)有著力拼其他明星車款的能力。

　　奇駿是東風(fēng)日產(chǎn)的明星車型，同時(shí)在日系緊湊級(jí)SUV中也有著舉足輕重的份量，性價(jià)比在同級(jí)中也是名列前茅的。自去年全新一代車型問世后，更俊朗的奇駿又更加聚焦了人們對(duì)它的關(guān)注，似乎也在挑戰(zhàn)般的告訴其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“你們都小心點(diǎn)兒吧，我來了”，要想在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)展顯身手、力拔頭籌的話，奇駿確實(shí)是一個(gè)不可小視、強(qiáng)而有力的對(duì)手。

　　兩款車對(duì)比完之后，歐藍(lán)德我覺得就像是一位面帶另類面容，但內(nèi)在又很會(huì)照顧人的“暖男”一樣，可以在各方面都給你帶來無微不至的關(guān)懷，只要你需要，那么它就會(huì)在你身邊給你依靠；而奇駿則更像是一位外型俊朗的靚仔，內(nèi)外兼修的同時(shí)，還有一副可以帶你在野外撒歡的身子骨。至于到底是選“暖男”還是“靚仔”呢？我想只有自己最清楚哪一款更合適你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）