可別小看我 測試全新福克斯兩廂版1.0T

●動力與試駕：

　　蟬聯“年度國際發動機”三冠王，并榮獲沃德全球十佳發動機稱號足以說明這臺1.0T 3缸發動機的實力，最大128馬力與1.6L自然吸氣發動機相差無幾，170牛•米的最大扭矩卻要高出不少，1500-4500的最大扭矩轉速范圍也足以應對日常使用。

　　我可能真的有些低估了它的活力，一腳不輕的油門下去，迅猛的動力相應覺得讓我一度懷疑這不是一臺僅有1.0L排量的三缸小車。

　　全新福克斯的轉向一如既往的靈活準確，由于更舒適的底盤調教使得車身在彎中的側傾會較老款來得更明顯，但良好的座椅包裹性卻能給我不小的安全感。

　　由于缸數與排量實在有限，福克斯1.0T的換擋時機會比1.5T車型延后不少以獲得更好的動力，D擋下的換擋轉速會在2600轉左右。也正因為如此，開著它做日常通勤我可完全不必擔心它動力不足。

　　即便是在高速上順暢自然的提速仍然不會感覺有任何不妥，只是瓶頸在于我在高速想降檔超車時動力可就來得有些慢了，畢竟這僅是一臺1.0T的3缸發動機。

　　給我印象最深的是全福克斯的底盤調校，相對于老款來說，全新福克斯的舒適度有了很大提高，難能可貴的是我在享受舒適的同時還能夠較清晰地分辨路面的情況。細微的震動被避震有效地吸收，通過較大的坑洼或是減速帶時懸掛也能將其化解并且不會出現多余的彈跳，更不會是老款那樣生硬的感覺。