2015上半年評測試駕精彩錦集 緊湊型車篇

　　【太平洋汽車網 汽車評測頻道】緊湊型家用轎車一直是主流消費群體關注的焦點，這部分市場必然也是各大廠商的必爭之地，自然需要及時的更新與換代以保持產品的新鮮度，而不敢有所怠慢。在2015年的上半年的緊湊級家用車市場，就有不少熱門車型進行改款、換代，甚至推出全新的車型。之前錯過了解？沒關系，下面為您整合到一起，以便在國慶假期游玩之余可以好好“回味”一番。

● 為年輕而至 試駕東風日產LANNIA藍鳥

　　年輕總是美好的，有著無限的幻想與追求，有著無盡的能量與激情，不管時代讓我們年輕人面臨著何種挑戰，但年輕終究是時代的未來，法國文學家羅曼·羅蘭曾說過“標志時代的最敏感的晴雨表是青年人”，那標志著青年家轎時代到來的必定少不了今天這臺車，因為它的初心即為年輕而至。

　　作為為年輕人打造的與眾不同的三廂轎車，LANNIA藍鳥的確有著獨特的個性，張揚運動的外觀內飾，滿足年輕的多媒體系統，呵護周到的安全輔助系統，都帶著滿滿的誠意。而動力總成方面，雖然在運動方面稍顯短板，但經濟實惠的油耗更符合它年輕人第一臺車的定位，也是它所想表達的安心感，好開、好玩、好省也一直是日產留給人們的印象。帶著面面俱到的個性而至，年輕的你還等什么。

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● 摩登時代 測試廣汽本田全新鋒范

　　一臺合格的家轎應該是怎樣的？空間大、舒適性好、省油、售價親民……如果長得還比較好看會是加分項嗎？雖然全新鋒范的長相并不讓人感到陌生，但恐怕能一眼認出它的人并不多，而僅靠高顏值顯然是不夠的，更高的空間利用率甚至讓它躋身緊湊型車的范疇，換上了效率頗高的1.5L地球夢發動機后，全新鋒范又會有怎樣的表現呢？

　　全新鋒范的此次全新升級算是皆大歡喜，巨大的空間也僅是它的其中一個亮點，更上檔次的外觀內飾與全新高效的動力總成都在不斷加強它的競爭力，在緊湊級市場競爭日趨激烈的今天全新鋒范能否重現昨日的輝煌？我們拭目以待。

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● 贏自己 評測全新福特福克斯三廂版1.5T

　　說起中國的汽車消費觀還真和美國有些類似，反正一個勁的往尺寸更大、空間更大、更加舒適的方向去造車準沒錯。細想一下好像又不完全是這樣一回事，除了那輛問鼎全球銷量冠軍的五菱宏光之外，在國內賣的最火的車就是福特福克斯了吧？反正2014年國內乘用車銷量數據就是這樣反映。

　　福克斯本來就是一個非常成熟非常成功的車系，全新福克斯的改進的地方眾多，從外觀、內飾以及動力等方面，難得可貴的是，每一項的改動都是有著非常強的針對性，讓其變得更加無可挑剔。本次測試的三廂版車型有著意料之外的舒適，新增的1.5T引擎和6速自動變速箱的匹配非常出色，再加上在人體工程學設計上的改進，全新福克斯繼續問鼎銷量的冠軍幾乎沒有太多懸念。

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● 運動表現超預期 測試上海通用別克威朗

　　當“天生愛跑”的廣告語一出不難猜到，上海通用別克推出的這款新車型威朗依舊是一款主打運動的產品，這是別克所擅長的，畢竟在它之下的英朗和之上的君威其運動表現都有口皆碑，所以，對于“運動”二字的詮釋威朗也定不會差。不過，在試駕之后它的表現還是超出了我的預期，那就是低估了這套全新動力總成1.5T+7DCT的實力。

　　威朗定位運動自然會吸引很多年輕人的青睞，在配置的豐富程度上已經可以讓他在競爭對手面前獲得更多的砝碼，而整體的駕駛質感也不錯，夠豪華，很運動。不過，本次試駕的是頂配車型售價19.99萬，這個價位的選擇就比較多了，而從消費者的角度考慮，這并不是一個最合適的選擇，所以就渦輪增壓動力車型來看，我們更推薦售價17.29萬的1.5T精英型。

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● 暖男本色 試駕別克新英朗1.4T 雙離合豪華型

　　盡管條條大路通羅馬，但我們還是會走在熟悉的路上尋找熟悉的驚喜。熟悉的電臺節目或許不是最好聽的，但準時調到熟悉的頻率只是為了一個個心照不宣的笑點。藏于犄角旮旯那家餐館并不是最棒的，但我們每次光顧只需要一個眼神，會心一笑的老板便知道需求。眼前讓人安穩舒服的感覺同樣來自一個熟悉的名字，但在截然不同的性格變化之后卻不再是熟悉面目，它就是別克新英朗。

　　或許半年前你和媳婦會在是否選擇英朗上面爭論不休，因為意見不合而吵得面紅耳赤。但是誰也沒想到半年之后，英朗竟然會是首先示弱的一方，是的，它用成熟的蛻變告訴你，你也不再是個貪玩的大男孩了，作為挑起家庭大梁的男人要開始有擔當，要懂得謙和得體，更要懂得體貼。盡管沒有了從前的激情，但不是掃興而是理所當然，當你看看從前身邊的玩伴，他們不也一個個變成這樣嗎

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● 挑戰現有秩序 評測東風標致308S 1.2THP

　　被高爾夫和福克斯壓制了太久，這一次標致終于要用308S來為自己爭取到春天了，不僅挑戰著兩廂緊湊型市場現有的秩序，同時更是快人一步，強推了1.2T排量，它的實力足以讓對手緊張起來。

　　在我的印象里，標致的車型向來不會缺乏新意。只不過這一次不單單是在設計上讓我們眼前一亮，而是將一種新的選擇帶到了我們的眼前，在兩種1.6L排量之間加入了另一種可能，這一舉動的直接影響就是迫使對手馬上回擊，讓目前的選擇空間更大了。

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● 摩登年代的實用主義 評測桑塔納·浩納

　　提起桑塔納，我腦子里浮現的一定是一個務實的、勤奮的大叔形象，不過誰能說這就唯一的答案呢？實用主義也會逆生長，也能越越活越年輕，就像是桑塔納這快老招牌一樣，當有一天它再一次和時尚聯系到一起時，你千萬不要以往自己是穿越了，你仍然生活在2015年，這個摩登的年代。

　　浩納雖然仍貼著桑塔納的尾標，但是它卻更像是低版本的朗行，如果說定位上桑塔納在轉型，那我想浩納的直接用戶一定是要比尚納年輕很多。而這種轉變，會給對手造成很大的困擾，因為上海大眾基本上已經將這塊市場細分的不能再細了

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● 頑童成長記 測試2015款寶馬118i

　　就在今年初，當得我知全新寶馬X1將采用前驅平臺時不由得一驚，雖然在寶馬2系Active Tourer發布后，我就知道UKL前驅平臺將毫無意外地蔓延到更多的車型上，縱然它有無數的好，但身為一個熱愛駕駛的汽車編輯，我還是很難接受的。而寶馬新款1系的發布卻又給了我不小的慰藉，幸好今天的它只是改款，依然是那臺樂趣十足的后驅小車。

　　2015款寶馬1系在改進了老款囧囧的外型后亦能保證高水平的動態體驗，總的來說，這是一次非常成功的進化。雖然118i僅為入門動力車型，但從實際表現來看已完全能夠滿足日常使用需求，而若是想獲得更多的駕駛樂趣的話還是建議考慮125i或是M135i吧，大馬力后驅小鋼炮一定能帶給你非凡的駕控體驗。

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● 整容整到骨子里 測試奔馳CLA 260 4MATIC

　　顏值到底有多重要？如果奔馳直接在A級基礎上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動人的CLA，那這款車絕對不會有讓人在試完A級后也得再試它一遍的沖動。畢竟，“小號CLS”跟“三廂A級”之間的差距不是一個名字之間的區別。但問題是：除開經過了精雕細琢的外表，CLA的骨子里到底是名副其實的“小號CLS”，還是仍舊僅僅是那“三廂A級”呢？

　　我曾經以為CLA只是通過在A級基礎上通過簡單粗暴地引入CLS的外觀設計元素來提檔次加價而已，但通過這次評測，可以確定的是奔馳還是有針對CLA和A級之間定位的不同而在調校上下功夫去體現的。或者說，除開兩者因為共享平臺而不能避免的諸多雷同后，精神層面上，CLA的確也是當之無愧的“小號CLS”了。

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● 順勢而生 PCauto測試東風標致408 1.2THP

　　無需懷疑，小排量渦輪增壓動力這一趨勢已經成為事實，越來越多的汽車品牌開始投入更小排量經濟高效的渦輪增壓產品，例如，甲殼蟲1.2T，它搭載4缸引擎，翼搏、嘉年華搭載1.0T三缸引擎，如今順勢而生的還有今天的主角標致408，它擁有接近中級車的尺寸，卻搭載了更接近小型車排量的1.2T三缸發動機，在試駕之前很多人有懷疑，它能行嗎？

　　標致408 1.2THP擁有比1.8L更強的動力，以及更經濟的油耗，在售價方面又是如此接近，綜合性價比并不低，而且通過標致對三缸發動機的優化和諸多技術配備，很好的抑制了震動與減少了發動機噪音的問題。不過，從根本上消除消費者對三缸車的偏見并不容易，除了加強對產品的了解之外，也需要廠家表現出更多的誠意才行。

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● 更動感的家轎 試駕菲亞特致悅豪華運動版

　　菲亞特集團作為全球知名汽車集團，近兩年的市場動作頗多，而這個意大利老牌車企也自然不會忽視中國市場這塊大蛋糕，與廣汽集團合資建廠生產的菲亞特菲翔和致悅就是他們帶給中國消費者的首批產品。菲翔在2012年9月上市，其兩廂版車型Ottimo致悅在去年3月上市，而我們本文試駕的致悅豪華運動版車型則是在去年的北京車展上市，盡管上市已久，但我們一直沒有合適的機會試駕它，本文就來帶大家一起領略下它的魅力。

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● 增添一份新意 試駕海馬M6 1.5T CVT

　　其實M6給我的感覺是一輛很代表性的家轎，純粹的偏重于舒適性和空間，但如果就這樣發展下去，就顯得實在太乏味了。生活中不能缺少新意，就像是每天都要沐浴陽光一樣，而海馬M6的不同就在于MooFun車載系統，它的功能就是讓生活變得有趣起來。

　　從海馬M6身上，我們看到了改變，此前的問題得到很好的改善，變速器的平順性也得到提升，而且一下就是根治。而配置方面，海馬M6的車載MooFun系統可玩性還是很強的，至少功能上包含我們所需要的大部分，而且操作起來也十分便利。最后就是價格，一下就給了對手很大的壓力，目前來說除了眾泰Z500，基本上沒有比它更親民的了。

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● 顧家好男人 試駕上汽榮威360 20T旗艦版

　　在中國這片汽車廠家必爭之地，每想要推出一款成功的車型都需要付出相當大的的力氣。這次，上汽在推出SUV銳騰后，決定乘勝追擊，推出全新A+級轎車榮威360。在前期靜態體驗中，我們已經了解到榮威360確實掌握了中國家用車的均衡之道，在內飾空間方面都有不錯的表現，但不要忘記榮威的還使用了新的動力總成，今天，就讓我們來看看360的駕駛表現如何吧。

　　舒適的底盤設定、優秀的車內靜謐性、充沛的動力、良好的車內乘坐空間、較低的油耗，這幾樣東西，并不是每一輛緊湊車都能滿足，榮威可謂是明白了中國一雙筷子吃天下的道理，將360打造成全方位的均衡緊湊車，沒有特別的短板，猶如一個顧家又能在外表現出色的好男人，當然，車無完車，360還是有需要繼續優化的地方，如發動機與變速器的匹配、車內的人機工程學等。360新車將于九月初的成都車展上上市并公布售價，讓我們拭目以待吧。

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● 表現很均衡 測試景逸S50 1.6L CVT旗艦型

　　每一個汽車品牌都有自己的特點，像是一種符號或標志，當這些獨特被大家所公認，那么品牌的形象就有了。有意思的是，對于東風風行這個品牌，我始終不能說清楚它所要表達的那份獨特，因為各方面表現都趨于均衡，很難說哪一點更突出，也許這正是它的風格。今天測試的車型就是東風風行旗下的首款三廂緊湊級產品景逸S50，看看它的表現是否會有所不同。

　　景逸S50從外觀再到內飾都沒有驚艷的地方，但平易近人的設計很容易被消費者接受，而且豐富的配置在同級別中也不處于劣勢，各方面表現都很均衡，家用務實沒有太多花俏的包裹，表現實實在在，對于消費者來說選擇自然就變得更簡單。

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● 體貼是一種本能 試駕2015款納智捷納5

　　即使你每天出門花上越來越多的時間挑選著裝和打扮，即使在閑暇時候你也會隨手翻閱時尚雜志，但無論在眾人當中有多么奪目耀眼，市場表現還是不及半路殺出的暖男。因為他們更懂得體貼和家庭責任感，只溫暖最重要的家人，不當暖倒一片的中央空調。外貌只能吸引目光，體貼才是打動人的根本，所以經歷蛻變之后出現在我們面前的全新納5，多了更多溫暖貼心的動人變化。

　　誰都不會抗拒轉換新形象，但能讓新形象變得更受歡迎就不是那么容易了。對于納5這款渴望在市場表現上逆轉的車型來說任務更是艱巨，這可不是你到理發廳讓John或者Calvin小哥給你換個發型那么簡單，不管怎么非主流，你的頭或許只需忍受個把月的嘲笑和怪異目光。但納5卻需要能有收效的變化，所以它采取了保守但卻最有效的變化，找準了自己的定位，用更加貼心的細膩在家用市場立足。

● 幸福的新味道 試駕吉利新遠景1.3T 6MT

　　幸福是什么？是想你時你在身邊的溫暖，是旅行時說走就走的肯定，是我做飯你洗碗時的簡單，更是我愿意當你司機，載你直至人生終站的執著。對于我這樣的普通人而言，幸福的道具無需太復雜，就像吉利新遠景一樣，實惠且實用的它，不單是讓幸福更進一步，還能讓你嘗到幸福的新味道。

　　更年輕的外觀、更豐富實用的配置，再加上1.3T帶來的新動力，我對吉利新遠景的表現同樣的肯定的。也許它或多或少還是有不足之處，但5.39-6.69萬元的價格也不會讓人再苛刻挑剔。至少做個司機，載你上下班這種幸福是新遠景能輕易給你的，并且它還給得足夠實惠和優秀。

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● 家轎T時代 試駕海馬福美來M5 1.5T

　　說起海馬福美來我想大家都不會太陌生，最初脫胎于馬自達323的福美來，如今已進化成A+級家轎福美來M5，更霸氣的外觀與更大的車內空間滿足了消費者對外形和空間的需求。但現款只提供1.6L自然吸氣發動機也算是個不小的遺憾，畢竟到了幾乎是“無T不歡”的年代，沒有用上動力強勁的渦輪增壓發動機可似乎有些說不過去了。

　　可喜的是，它搭載了一臺有著足夠競爭力的發動機，并且HM-Link智能車載系統讓它的功能一下子豐富起來；但可惜的是，福美來M5的內飾做工，多媒體系統的操作與響應速度上仍有很大提升空間，而這款1.5T發動機的實際表現也沒有給我帶來太大的驚喜。

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● 試駕比亞迪全新速銳 配置升級幅度不小

　　比亞迪做電池起家，隨后開始進攻汽車市場，不久后推出人稱“自主花冠”的比亞迪F3，獲得不錯的銷量后又推出“直噴增壓引擎+雙離合變速箱”+遙控駕駛技術的F3換代車型——速銳，在去年推出2014款的改款車型后，今年3月18日，比亞迪推出全新速銳，將傳奇續寫。

　　昨天是全新速銳和現款比亞迪G5同時出現在發布會上，其中現款比亞迪G5僅為借勢再度亮相，而全新速銳則是改款升級；不過從中也許可以理解到一個信息，全新速銳取消了現款的1.5T車型，而比亞迪G5全系搭載1.5T發動機，并沒有推出傳聞中的1.5L自然吸氣車型，兩者同時出現在一個發布會上，我猜是因為比亞迪想更加細分兩者的車型定位，讓對動力有追求的用戶選擇比亞迪G5、普通家用的用戶選擇全新速銳吧。

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● 騏達繼任者 PCauto海外試駕日產新Pulsar

　　可以這么說，這款全新的Pulsar是一輛完全沒有個性的車，設計雖然稱得上足夠漂亮，但還是離炫酷差一點；即便換裝了全新1.2T發動機，動力調校也相當保守，僅處在夠用階段；而即便底盤相當穩健，開起來怡然自得，轉向卻保持的相當傳統，完全不會給你更高的期待值。但就是這么一款車，將家用車這幾個字詮釋的幾乎完美，這已經足夠了。在Pulsar進入國內市場之前，我們率先在海外體驗了這款熱門的家用車，看看新車是否值得期待。

　　隨著國內新車的不斷沖擊，原本銷量不錯的騏達如今也陷入了窘境，所以這款全新的Pulsar在國內對日產有相當重要的作用。除了動力的升級，新Pulsar在隔音、做工以及整車品質上都有很大的進步，再加上寬敞的空間，作為一款中規中矩的家用車已經足以完美。比人的話全新Pulsar基本就是巨蟹顧家男，溫順體貼但又缺少激情，如果你喜歡激情，喜歡冒險，這款車顯然不是那么的適合你。

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● 試駕江淮和悅A30 經濟實用的新家族成員

　　合資品牌緊湊級家用車市場格局瞬息萬變讓人眼花繚亂，而自主品牌的緊湊級車型屬于比較容易忽略的細分市場，在這個5-8萬元區間其實也不乏實用經濟的好車選擇。目前，越來越多自主品牌開始注重這一塊市場，在這個價位區間的車型也越來越多。江淮也在這塊細分市場投放了一款主打經濟、實惠的全新力作——和悅A30，來自于JQ21平臺，定位于同悅與和悅之間，主要面對的消費群體是年輕、務實的80群體，新車有何特點？請覽下文。

　　這塊細分市場的車型都是注重空間、價格實惠，而和悅A30確實做到了，6.28萬的起售價+每位購車者都能享受3000元人民幣的節能補貼，即起步售價已經低至5.98萬元的區間，雖然上述試駕體驗點評略有直接，但對于這樣價格和配置，確實不能對其有太苛刻的要求，畢竟成本擺在那兒，不敢說其配置和一切數據上的表現面對合資品牌能有多大的競爭力，但至少看出廠家在縮短合資品牌的距離上下了不少功夫。且據上市發布會上透露，前5000名預定者，可以享受5年20萬公里免費保養政策，這樣的優惠政策更加體現了和悅A30注重實惠的定位，并且是相當有誠意的金融政策。

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（文：太平洋汽車網 陳啟貞）