試駕2015款朗逸1.4T/1.2T藍(lán)驅(qū) 動(dòng)力再優(yōu)化

    【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】作為一款各方面都很稱職的家用轎車，朗逸的銷量數(shù)據(jù)足以證明其標(biāo)桿的競(jìng)爭(zhēng)力，所以每次改款都能給細(xì)分市場(chǎng)帶來(lái)足夠的影響力，即使只是改了無(wú)關(guān)緊要的小細(xì)節(jié)也能讓產(chǎn)品站上新的起點(diǎn)。此次新款朗逸不僅在外觀、內(nèi)飾上細(xì)節(jié)上進(jìn)行了更為細(xì)致時(shí)尚的改動(dòng)，新增的1.2T藍(lán)驅(qū)版看似不起眼的產(chǎn)品線補(bǔ)充，在動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性方面較之現(xiàn)有的1.6L版有著實(shí)質(zhì)的超越。

體驗(yàn)讀圖模式

    作為入門級(jí)家用轎車的標(biāo)桿，相信想買車的朋友對(duì)朗逸已經(jīng)有了或多或少的研究，新款車型帶來(lái)的變化主要體現(xiàn)在動(dòng)力上的優(yōu)化，尤其是新來(lái)的1.2T，小排量的渦輪進(jìn)化，福特福克斯1.0T、雪鐵龍C4L的1.2T等新車型都開始爭(zhēng)先試水，是否會(huì)演變?yōu)橄乱粋€(gè)家轎的黃金動(dòng)力，我們還將試目以待，至少在油電混動(dòng)的方案尚未成熟前，是個(gè)不錯(cuò)的節(jié)能方案，所以直接進(jìn)入試駕體驗(yàn)主題。

● 道路體驗(yàn)：1.2T藍(lán)驅(qū)版更具玩味

    新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款的EA111采用了全鋁缸體，而招牌式的正時(shí)鏈條也被更換為了正時(shí)皮帶，雖然在耐久性上會(huì)有所減分，但卻換來(lái)了更低的噪音和重量。而變速箱方面則延續(xù)老款車型，依然是采用6速手自一體和7速雙離合，分別搭配在1.6L車型和1.4T車型上。

    1.4T+7速雙離合這對(duì)黃金組合在大眾集團(tuán)內(nèi)已經(jīng)廣泛使用多年，搭載在不同車型上所表現(xiàn)出來(lái)的駕駛感受大同小異：平順好用是共通之處，當(dāng)然低速挪動(dòng)時(shí)候的抖動(dòng)感依然存在，但在工程師的不斷努力下，這種抖動(dòng)感已經(jīng)很小了。除此之外，精細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、聰明的換擋邏輯以及優(yōu)異的匹配都讓這臺(tái)230TSI DSG朗逸開起來(lái)足夠活躍輕快，得心應(yīng)手，一如既往地表現(xiàn)出一個(gè)大廠的風(fēng)范。

    而真正超出我預(yù)期的卻是那臺(tái)看似并不顯眼的1.2T 藍(lán)驅(qū)版車型。怎么形容呢？這就好像你花了12塊錢點(diǎn)了一份蓋澆飯，上來(lái)之后你發(fā)現(xiàn)他們直接給了你滿滿一盤菜外加一碗米飯，當(dāng)你懷疑是不是搞錯(cuò)的時(shí)候老板告訴你我們家的蓋澆飯就是這樣，遠(yuǎn)超預(yù)期有木有？

     起初我接過(guò)1.2T藍(lán)驅(qū)版鑰匙時(shí)是抱著找茬、挑刺的心態(tài)，心想著看看你有些什么能耐。但當(dāng)真正開起來(lái)后，動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)得卻出奇的好。如果說(shuō)1.4T朗逸開起來(lái)活躍輕快，那么1.2T的藍(lán)驅(qū)版一定要加一個(gè)“更”字！掛D檔、松手剎，輕點(diǎn)油門，車子便輕快地跑了起來(lái)，絲毫沒有遲疑的感覺。而進(jìn)入80km/h后，藍(lán)驅(qū)版朗逸依然能提供持續(xù)不斷的加速能力，雖然加速度不高，并沒有干吼不走的感覺。需要指出的是，儀表盤在0-40km/h的區(qū)間為每格5km/h，視覺上會(huì)感覺時(shí)速表的指針特別活躍，速度提升很快，算是大眾的一點(diǎn)小心思。

     而在更為復(fù)雜的市區(qū)道路行駛時(shí)，1.2T 藍(lán)驅(qū)版活躍的動(dòng)力調(diào)教更加討人喜歡。這倒不是說(shuō)1.4T的朗逸就死氣沉沉，只是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)教上更加偏向于持續(xù)而均勻的扭矩，而1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)則能在2000rpm左右提供一個(gè)比較明顯的爆發(fā)力。而這種爆發(fā)力受限于排量較小，并不會(huì)覺得突兀，相反卻恰到好處。是不是有點(diǎn)矛盾？一般而言明顯地扭矩爆發(fā)會(huì)影響日常駕駛的平順性，而在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，這種特性卻恰恰提升了好感，因?yàn)榉逯当l(fā)的扭矩實(shí)際并不很高（200N·m),卻足夠輕快。

    至于底盤部分，新款朗逸并沒有明顯的提升，依舊是前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)定。底盤調(diào)教偏向舒適柔軟，但依然富有一定的韌性，特別是在壓過(guò)大的坑洼和減速帶時(shí)，懸掛在做緩沖動(dòng)作時(shí)依然有一定的厚實(shí)韌勁，這是需要很高的底盤調(diào)教功底才能做到的。此外藍(lán)驅(qū)版車型在車底有額外的空氣套件，有助于加速氣流順暢通過(guò)，降低了來(lái)自底盤的部分噪音。

    方向盤反饋則有些日系風(fēng)格，低速行車時(shí)特別輕巧，原地打輪調(diào)頭不費(fèi)吹飛之力，而上了高速后方向盤開始變得稍沉，但依舊屬于輕松好用的那一類。總體而言，新款朗逸依舊是主打居家舒適風(fēng)格，在保留了傳統(tǒng)德系底盤優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在轉(zhuǎn)向手感、發(fā)動(dòng)機(jī)方面開始接近于日系車型，力求更加好開好用，做一個(gè)稱職的、中規(guī)中矩的家用車。(文/太平洋汽車網(wǎng) 朱嚴(yán)棟)

     當(dāng)然，一款熱銷家車還需要好的賣相和人性化的配置，此次朗逸改款還是能看到許多“新”的誠(chéng)意。下一頁(yè)介紹新款在細(xì)節(jié)上做了哪些改變以及1.4T與藍(lán)驅(qū)版的區(qū)別。