駕駛品質依舊 試駕奇瑞捷豹路虎攬勝極光

　　【太平洋汽車網 評測頻道】路虎攬勝極光進入國內市場已經有相當一段時間了，不過那前衛的外觀設計即便到現在也并不過時，還是那么光彩奪目。國內豪華SUV市場競爭相當激烈，而僅僅空有一副外表的話消費者可不買單，關鍵還得看性價比。而拉低價格提高性價比，它們普遍采用的“絕招”就是國產化，路虎也不例外。奇瑞捷豹路虎攬勝極光(下稱：國產極光)已在年初上市，性價比進一步提高，而國產后的極光品質如何則成為更多潛在用戶關注的焦點。

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● 3個問題幫你快速了解奇瑞捷豹路虎攬勝極光

　　問題一：奇瑞捷豹路虎汽車公司你知多少？

　　中國制造攬勝極光是奇瑞捷豹路虎汽車公司品牌下的首款國產車型，那奇瑞與捷豹路虎公司什么關系？文章開始前先給大家簡單介紹一下。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和英國捷豹路虎汽車共同出資組建而成，合資雙方股比為50:50。項目一期規劃總投資額為109億元人民幣。

　　據介紹，常熟工廠是捷豹路虎首個英國本土以外的全規模整車制造基地，是全球最先進、高效的整車生產基地典范。目前擁有擁有四大工藝車間及發動機車間，并設有質量中心、產品試制中心，以及研發中心，確保國產路虎品質的傳承。

　　問題二：未來的新車國產計劃？

　　中國制造攬勝極光是奇瑞捷豹路虎品牌的首款國產車型，上市后它與進口的攬勝極光會同時銷售？國產攬勝極光開了“先河”，它肯定不是唯一的國產車型，那未來還有哪些車型繼續國產？國產極光的上市價格與進口車型必然發生重疊，不過目前看來國產與進口還會同時進行銷售來清理進口車型的庫存，未來或許減少進口版本車型的引入，保留少數的限量版車型的銷售。

　　捷豹路虎近期最受關注的兩款車就非路虎發現神行和捷豹XE莫屬了，而發現神行估計最快于今年引入國產，成為奇瑞捷豹路虎的第二款國產車型。雖然捷豹的國產計劃還沒公布，但是最有可能的就是將長軸版的捷豹XE引入國產，進軍國內競爭最為激烈的豪華中級車市場，屆時的激戰場面相當讓人期待。

　　問題三：國產極光在設計做工上與進口的有何不同？

　　對于車型引入國產，價格是下來了，但是不少人更關注國產車型的設計用料以及整體品質是否與進口的保持一致？首先外觀方面，國產極光還是那副時尚前衛的動感造型，與進口的高度保持一致，基本是看不出區別的。真要找出不同的話，恐怕就只有車尾處原來的路虎LOGO換成了“奇瑞路虎”標識性的中文字。

　　而內飾方面，從體驗車型來看無論是整體布局，做工用料，還是實用配置，同樣與進口版本相差無幾。關于國產極光詳細的外觀、內飾、空間介紹，我們同事之前進行了實拍解析，想了解的網友可以直接點擊下方圖片鏈接進入，而關于大家更為關注的動態表現，文章下一頁將為大家揭曉。

● 駕駛：駕駛品質依舊

　　動力方面，國產攬勝極光還是繼續沿用那2.0T+9AT的黃金組合，而且參數也與進口的保持一致，最大功率為177kW(240PS)/5500rpm，峰值扭矩為340N.m/1750rpm。這款來自采埃孚的9速手自一體變速箱擁有更為寬泛的齒比，最直接的優勢就是提升燃油經濟性。

　　這款2.0T渦輪增壓發動機與進口版本的參數是一樣的，同樣在1750轉時就能輸出340N.m的峰值扭矩。所以在日常駕駛中，動力的表現相當充裕甚至過剩，即便在普通模式下，加速超車都一氣呵成。雖然動力生猛，但是油門的調教還是偏沉穩的，不會暴躁突兀，可以讓你氣定神閑游走于城市之中。

　　9速變速箱與發動機的配合也足夠默契，動力銜接到位，日常駕駛的平順性相當令人滿意，變速箱的邏輯偏于節油，升檔比較積極。只是偶爾需要深踩油門加速時，從降檔到發動機動力輸出的整個過程還是稍微慢了一些，而在S檔模式下則要好一些，動力響應更為直接。

　　國產極光的底盤屬于前段硬后段軟的調教，日常駕駛會感覺偏于硬朗，從路面反饋的信息也相對豐富一些，并不顯傳統SUV那樣隔絕大部分信息。而在越野較大的起伏路面時，它又會給你那種柔韌而不是硬碰硬的感覺。

　　當然，國產極光也并非空有一副動感的外表，為了進一步凸顯它在公路的行駛表現，那套全地形反饋系統還集成了動態模式，除了懸掛變硬，發動機輸出、變速箱換擋邏輯都會相應改變。在連綿不斷的山路，撥至動態模式配合換擋撥片，完全可以盡情撒野一把。

　　置身于蜿蜒的山路中，它也可以變成另一種性格，直接的油門、生猛的動力以及硬朗的懸掛，在迂回曲折的彎道中變得更靈活，車身的反應緊跟隨你的節奏，沒有普通SUV的拖沓與笨重，令你揮灑自如。不過方向盤的圈數還是多了點，少了那份一氣呵成的暢快感。

● 越野：越野性能依然給力

　　要體驗路虎的一款SUV性能，肯定少不了越野環節。這次我們來到了路虎湖州的體驗中心，全面體驗國產極光的越野性能。這條穿越線路的地形相當復雜，其中包括了涉水、爬坡、下坡、側斜坡路段及車轍、溝渠路段，足以全面考驗一臺SUV的通過性能。

　　國產極光搭載的是一套適時四驅系統，中央分動箱可斷開或結合傳遞到后軸的動力。另外與一般城市SUV的適時四驅系統不同的是，它的后軸采用了限滑差速器，可以進行左右兩側車輪間的動力分配，相對于普通的開放式差速器，它通過交叉軸的能力要強不少。

　　國產極光同樣搭載路虎備受贊譽的全地形反饋適應系統Terrain Response®，提供普通駕駛、草地/沙礫/雪地、泥沼和車轍以及沙地四種駕駛模式(高配車型還配備動態模式)，可以更加實際路況選擇相應模式即可，其他的一切交給系統。

　　說起越野性能，除了四驅系統外，不得不提的就是離去角、接近角以及縱向通過角這幾個參數了，因為如果這幾個參數都過小的話，遇到大的起伏路面，即使裝備再強悍的四驅系統也于事無補。國產極光接近角、離去角以及縱向通過角分別為21°、27°和22°(致享版的為18°、28°和22°)

　　涉水深度同樣也是評價通過性的一個重要參數，極光的涉水深度達到了500mm，途中這種路況自然不是問題，但通過時還是要慢，避免水花從上方的進氣口進入到發動機內。另外可以通過中控屏來查看水深情況。

　　野外道路，交叉軸路面是最為常見也是無可避免的一種路況，同時又是最考驗四驅系統的性能，除了前后軸動力的分配外，還需要輪間的動力分配，否則無法脫困。極光的四驅系統既可以鎖止中央差速器進行前后軸動力的分配，還可以鎖止后輪差速器進行輪間的動力分配，因此還是可以從容面對這種交叉軸路面的。

　　系統對車輪打滑的制動反應還是挺快的，可以看到當右后車輪被懸空后，無附著力車輪會瘋狂空轉，這時系統及時介入鎖止，將動力分配至有附著力的左后輪，進而幫助車輛脫困。在實際體驗中，只需要控制好制動和油門，就可以輕松通過。

　　大家都知道，在爬這些陡坡過程中，是比較考驗一臺車的動力，而極光2.0T的動力要攀上這些坡自然不在話下。這里需要提一下的是，爬坡時要穩住油門借助一點慣性一直爬過去，不要停在坡中，否則很容易出現原地打滑而失敗。

　　相對于爬坡，下坡則更需要勇氣，因為車內視覺就如同過山車一般，而且對于剎車的控制要求也比較高。極光配備的陡坡緩降系統這時候就派上用場了。啟動系統后，雙腳離開制動踏板，這時只需雙手握緊方向盤觀察路況，不需要進行進行頻繁操作，只需控制好方向，其余的一切交給系統就行。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	攬勝極光 2015款 2.0T 五門銳動版	奔馳GLK 2015款 GLK 300 4MATIC 豪華型 極致版	奧迪Q5 2015款 40 TFSI 動感型	沃爾沃XC60 2015款 2.5T T6 AWD 智越版
官方價：	55.28萬	55.8萬	54.57萬	53.99萬
廠商：	奇瑞捷豹路虎	北京奔馳	一汽奧迪	沃爾沃亞太
級別：	緊湊型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2015-02	2014-11	2014-12	2014-11
發動機：	2.0T L4	3.0L V6	2.0T L4	2.5T L5
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240	245	224	254
最大扭矩(N·m)：	340	300	350	360
變速箱：	9擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4365×1900×1635	4556×1840×1689	4629×1898×1655	4644×1891×1713
軸距(mm)：	2660	2755	2807	2774
最高車速(km/h)：	217	210	230	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.6	7.8	7.2	7.1
實測0-100km/h加速(s)：	-	8.07	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	42.77	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.1	10.9	8.4	9.2
整車質保：	三年或10萬公里	三年不限公里	三年或10萬公里	三年不限公里
車身結構：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4365	4556	4629	4644
寬度(mm)：	1900	1840	1898	1891
高度(mm)：	1635	1689	1655	1713
軸距(mm)：	2660	2755	2807	2774
前輪距(mm)：	1625	1567	-	1632
后輪距(mm)：	1625	1588	-	1586
最小離地間隙(mm)：	170	187	185	230
車重(kg)：	1850	1900	1900	1871
車門數(個)：	5	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	68.5	66	75	70
行李廂容積(L)：	575	450	540	490
行李廂最大容積(L)：	1445 (座椅放倒)	1550 (座椅放倒)	-	1450 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發動機型號：	Si4	-	EA888	B5254T12
排量(mL)：	1999	2996	1984	2497
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	240	245	224	254
最大功率(kW)：	177	180	165	187
最大功率轉速(rpm)：	5500	6200	4300-6000	5400
最大扭矩(N·m)：	340	300	350	360
最大扭矩轉速(rpm)：	1750	2500-5000	1500-4200	1800-4200
氣缸排列形式：	直列	V型	直列	直列
氣缸數(個)：	4	6	4	5
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10	11.3	9.6	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	88	82.5	-
行程(mm)：	83.1	82.1	92.8	-
發動機特有技術：	-	-	AVS可變氣門升程系統	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鐵	鋁
排放標準：	歐V/國V	歐Ⅳ	國V	國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
簡稱：	9擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	9	7	8	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	適時四驅	全時四驅	全時四驅	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	托森式差速器	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	麥弗遜配三連桿式懸架	五連桿獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	梯形連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電子液壓助力	電動助力	電子液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	通風盤式	盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	腳剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	235/55 R19	235/50 R19	235/55 R19	255/45 R20
后輪胎規格：	235/55 R19	255/45 R19	235/55 R19	255/45 R20
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	18	19.3	25	20
離去角(°)：	31	22.9	17.5	26.9
縱向通過角(°)：	22	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	170	187	185	230
最小轉彎半徑(m)：	5.65	5.45	5.8	-
最大涉水深度(mm)：	500	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	●	●	●	●
后排側氣囊：	-	●	●	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	●	●	-
陡坡緩降：	●	-	●	●
可變懸掛：	-	-	●	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	-	-	●
電動天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運動外觀套件：	-	-	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調節：	●	●	●	●
方向盤前后調節：	●	●	●	●
方向盤電動調節：	-	●	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	○	-	-	●
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	●	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運動風格座椅：	○	-	●	●
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
駕駛位電動調節：	●	●	●	●
副駕駛位電動調節：	●	●	●	●
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	●	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	○	●
前排座椅通風：	-	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調：	-	-	-	-
自動空調：	●	●	●	●
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●	●	●	●
前霧燈：	●	-	●	-
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內氛圍燈：	-	●	-	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	-	●	-	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	-	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	●	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應雨刷：	●	●	●	●
GPS導航系統：	●	●	●	●
車載信息服務：	-	●	-	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
內置硬盤：	●	●	●	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	○	●
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	-	-
多碟CD系統：	-	-	●	-
單碟DVD：	-	-	-	●
多碟DVD系統：	-	●	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	17	6	12	12
自動泊車入位：	●	-	-	-
發動機啟停技術：	●	-	●	●
并線輔助：	○	-	●	●
車道偏離預警系統：	-	-	●	●
主動剎車/主動安全系統：	-	-	○	●
整體主動轉向系統：	-	-	-	-
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	○	●
全景攝像頭：	○	●	-	-
備注：	-	-	-	-
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