表現很均衡 測試景逸S50 1.6L CVT旗艦型

● 動力滿足日常使用，懸掛偏硬朗

　　景逸S50搭載1.5L和1.6L兩款發動機，發動機都來自三菱，其中1.6L最大功率90千瓦/6000轉，最大扭矩151牛米/4000轉，變速器匹配有CVT和5手動變速器兩種。1.5L發動機最大功率和扭矩分別是88千瓦和143牛米，因為兩款發動機的動力參數比較接近，所以，1.5L只有手動擋、1.6L只有自動擋這個事情就可以理解了。

　　CVT變速器注重經濟和平順性的特點使得動力在任何情況下都溫順至極，始終會將舒適性放在第一位，所以，大多數CVT車型開起來都是一樣無趣。搭載1.6L發動機的景逸S50也是如此，自始至終動力缺乏爆發力；但爆發力弱并不帶表它動力不夠用，在油門靈敏的調校下，日常使用還是比較輕快的，尤其是在前段觸感就很迅速，也就感覺不到在城市中駕駛會很肉。

　　當然，在試圖持續大腳給油的時候，調節到手動換擋模式動力的反應要更快一些，轉速的攀升也更迅速，3000轉以上動力輸出會更為順暢，而且也改善了一些變速器過于平順的枯燥感，畢竟這臺發動機最強扭矩爆發要在4000轉。就動力表現而言，我們也不需要太過強求，因為在這個排量級別，搭載CVT變速器的目的就是提高日常駕駛的舒適性和燃油經濟性，當你看到它百公里僅有6.5升的（工信部油耗）油耗時也就不去計較太多了。

　　底盤懸掛方面，景逸S50的調校偏于硬朗，對路面情況的反饋要更多，過路障的時候會有生硬傳來，這與綿柔的動力輸出形成了反差。但好的一方面是它在面對彎道的時候更為穩定，側傾也并不明顯，相比軒逸那種過彎支撐嚴重不足的情況，它的處理要更為均衡。而且轉向系統的靈敏度也很高，方向盤幾乎不存在虛量，感覺是有意在往“運動性”靠攏。